Novas Regulamentações para o Transporte Aéreo de Baterias de Lítio Entrarão em Vigor; Usuários de Cadeiras de Rodas Elétricas Devem Observar Essas Quatro Principais Alterações

A mais recente edição das *Regulamentações para Mercadorias Perigosas* da Associação Internacional de Transporte Aéreo (IATA) — juntamente com as respectivas revisões das *Especificações para o Transporte Aéreo de Baterias de Lítio* emitidas pela Administração de Aviação Civil da China (CAAC) — entrará oficialmente em vigor em 1º de janeiro de 2026. Essas novas regulamentações introduzem diversos ajustes significativos relativos às condições para o transporte de cadeiras de rodas elétricas e scooters de mobilidade que contêm baterias de lítio, tanto na cabine de passageiros quanto na carga. A equipe de pesquisa de políticas da Baichen sintetizou quatro disposições-chave que afetam diretamente os usuários de cadeiras de rodas, com o objetivo de ajudá-los a planejar com antecedência e evitar quaisquer interrupções durante as viagens.

Alteração 1: Os limites de energia nominais permanecem inalterados, mas as condições de transporte para "baterias de reposição" tornaram-se mais rigorosas

Tanto as antigas quanto as novas regulamentações exigem consistentemente que a energia nominal das baterias de lítio instaladas em uma cadeira de rodas não exceda 300 Wh. Caso a energia nominal ultrapasse 300 Wh, é obrigatória a aprovação prévia da companhia aérea, e tais dispositivos normalmente são autorizados para transporte apenas em aeronaves de carga. As novas regulamentações reforçam especificamente as regras relativas a *baterias de reposição*: cada passageiro pode transportar, no máximo, duas baterias de reposição, desde que a energia nominal de cada bateria individual não exceda 160 Wh. Contudo, uma nova cláusula acrescentada estipula que as baterias de reposição devem ser embaladas individualmente com material isolante (anteriormente, exigia-se apenas proteção contra curtos-circuitos); além disso, é estritamente proibido despachá-las como bagagem de porão, devendo ser transportadas exclusivamente como bagagem de mão. Adicionalmente, quaisquer baterias de reposição com energia nominal superior a 100 Wh devem ser declaradas por escrito à companhia aérea durante o processo de check-in.

A Baichen recomenda que os usuários verifiquem a classificação em Wh exibida no rótulo da bateria da cadeira de rodas antes de viajar e que utilizem as bolsas isolantes fornecidas pelo fabricante original — ou apliquem fita não condutiva — para cobrir e isolar os terminais da bateria.

Alteração 2: "Desconexão da Bateria Obrigatória" ao verificar cadeiras de rodas passa para "Preferencialmente Permanecer Instalada"

De acordo com as normas anteriores, os passageiros eram, em geral, obrigados a retirar a bateria da cadeira de rodas ao despachá-la como bagagem de porão e a transportar a bateria separadamente como bagagem de mão. As novas regulamentações foram ajustadas com base no feedback prático dos usuários: o procedimento preferencial é agora manter a bateria instalada na cadeira de rodas, desde que os terminais da bateria estejam adequadamente isolados e protegidos e que a cadeira de rodas não possa ser acionada acidentalmente enquanto estiver acomodada no porão de carga. As companhias aéreas só exigirão a remoção da bateria e seu transporte separado nos casos em que não conseguirem verificar a eficácia das medidas de proteção da bateria.

Essa alteração reduz significativamente a dificuldade e os riscos de segurança associados à remoção e reinstalação no local das baterias no aeroporto. A série de cadeiras de rodas Baichen "Edição Aviação" é fornecida de fábrica com "terminais de desconexão rápida de grau aeronáutico" e capas isolantes para os terminais da bateria; os usuários podem concluir a proteção isolante necessária em até 10 segundos, sem a necessidade de quaisquer ferramentas.

Alteração 3: Prazo de aprovação pelas companhias aéreas uniformemente estendido para 72 horas

Anteriormente, os prazos para notificação de cadeiras de rodas movidas a baterias de lítio variavam entre diferentes companhias aéreas (variando entre 24 horas, 48 horas ou até menos). As novas regulamentações agora exigem que os passageiros enviem uma solicitação por escrito à companhia aérea pelo menos 72 horas antes do horário previsto de partida. Essa solicitação deve incluir detalhes sobre o modelo da cadeira de rodas, o tipo de bateria e comprovante da energia nominal (como manuais do produto, fotos das etiquetas da bateria, etc.). Para voos internacionais, recomenda-se também fornecer a documentação em língua inglesa.

A Baichen lembra aos usuários: ao enviar uma solicitação, você deve especificar claramente se a bateria de íon-lítio utilizada na cadeira de rodas é "não removível" ou "removível", e deve solicitar proativamente uma confirmação por escrito da companhia aérea (por SMS ou e-mail). Atualmente, tanto a versão chinesa quanto a versão em inglês do site oficial da Baichen oferecem o serviço "Download com um clique do Certificado Aéreo"; basta inserir o número de série do seu produto para gerar uma declaração de bateria compatível com as normas da IATA.

Alteração 4: Baterias de baixa energia (≤ 100 Wh) estão isentas de declaração prévia, mas ainda se aplicam detalhes operacionais específicos

As novas regulamentações esclarecem, pela primeira vez de forma explícita, que, no caso de cadeiras de rodas alimentadas por baterias de lítio com energia nominal não superior a 100 Wh — desde que os terminais da bateria estejam isolados e a cadeira de rodas esteja desligada e devidamente fixada — os passageiros não são obrigados a apresentar uma declaração com 72 horas de antecedência. Contudo, os passageiros devem ainda informar proativamente a equipe da companhia aérea durante o processo de check-in. Se a cadeira de rodas puder ser dobrada diretamente e acomodada no compartimento superior (ou seja, suas dimensões estiverem em conformidade com as normas da companhia aérea para bagagem de mão), ela poderá ser transportada como bagagem de cabine, ocupando um assento, e não será computada na franquia gratuita de bagagem despachada do passageiro.

A cadeira de rodas dobrável em fibra de carbono Baichen tem um peso total (cadeira de rodas + bateria) de apenas 15 kg. Quando dobrada, suas dimensões são 970 × 530 × 270 mm — atendendo plenamente aos padrões de bagagem de mão das principais companhias aéreas (como Air China, China Southern, Lufthansa e Delta). Além disso, ela vem equipada, de fábrica, com uma bateria de lítio de grau aeronáutico de 100 Wh, tornando-a um dos modelos mais adequados para viagens disponíveis sob o novo quadro regulatório.

Iniciativa da Baichen: Tornar a conformidade mais simples

A implementação desses novos regulamentos tem, fundamentalmente, como objetivo a padronização e a transparência, e não a restrição das viagens. A Baichen integrou o projeto de aeronavegabilidade aeronáutica em toda a sua linha de produtos leves e estabeleceu uma cadeia de serviços abrangente e contínua, que abrange "interpretação em tempo real das novas regulamentações, avaliação de compatibilidade dos produtos, geração de documentação e contato com as companhias aéreas". Se você planeja viajar de avião com uma cadeira de rodas em 2026 ou posteriormente, convidamos você a visitar o site oficial da Baichen para utilizar nossa "Ferramenta de Autoavaliação de Conformidade Aeronáutica", ou ligar para nossa central de apoio às viagens, disponível 24 horas por dia; ajudaremos você a concluir todos os preparativos necessários antes do voo por meio de um processo integrado e sem interrupções.

Garantir tranquilidade em cada partida é a promessa inabalável da Baichen aos seus usuários.

A Baichen dedica-se a aproveitar tecnologias inovadoras e um design centrado no usuário para oferecer aos consumidores globais soluções de mobilidade mais seguras, convenientes e inteligentes. Para obter mais informações sobre os produtos e guias de mobilidade, visite o site oficial da Baichen.

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