Вступают в силу новые правила воздушных перевозок литиевых аккумуляторов; пользователи электрических инвалидных колясок должны обратить внимание на эти четыре ключевых изменения

Последнее издание «Правил перевозки опасных грузов» Международной ассоциации воздушного транспорта (IATA), а также соответствующие поправки к «Спецификациям по воздушной перевозке литиевых аккумуляторов», опубликованные Администрацией гражданской авиации Китая (CAAC), официально вступят в силу 1 января 2026 года. Эти новые правила вносят ряд существенных изменений в условия перевозки электрических инвалидных колясок и моторизованных скутеров, содержащих литиевые аккумуляторы, как в пассажирском салоне, так и в грузовом отсеке. Группа по исследованию политики компании Baichen выделила четыре ключевых положения, непосредственно затрагивающих пользователей инвалидных колясок, с целью помочь вам заранее спланировать поездку и избежать каких-либо перебоев в путешествии.

Изменение 1: Номинальные энергетические пределы остаются неизменными, однако условия перевозки «запасных аккумуляторов» ужесточены

Как старые, так и новые правила последовательно требуют, чтобы номинальная энергоёмкость литиевых аккумуляторов, установленных в инвалидной коляске, не превышала 300 Вт·ч. Если номинальная энергоёмкость превышает 300 Вт·ч, требуется предварительное одобрение авиаперевозчика, а такие устройства, как правило, разрешается перевозить только на грузовых воздушных судах. Новые правила конкретно ужесточают требования к *запасным аккумуляторам*: каждый пассажир может взять с собой не более двух запасных аккумуляторов при условии, что номинальная энергоёмкость каждого отдельного аккумулятора не превышает 160 Вт·ч. Однако недавно добавленное положение предусматривает, что запасные аккумуляторы должны быть индивидуально упакованы в изолирующий материал (ранее требовалась лишь защита от короткого замыкания); кроме того, их строго запрещено сдавать в багажное отделение, и они должны перевозиться исключительно в ручной клади. Дополнительно любые запасные аккумуляторы ёмкостью свыше 100 Вт·ч подлежат письменному декларированию авиакомпании при регистрации на рейс.

Baichen рекомендует пользователям проверить значение емкости аккумулятора инвалидной коляски в ватт-часах (Wh), указанное на этикетке аккумулятора, до поездки, а также использовать изолирующие пакеты, предоставленные оригинальным производителем, или наклеить непроводящую ленту для изоляции клемм аккумулятора.

Изменение 2: «Отключение аккумулятора обязательно» при проверке инвалидных колясок изменено на «предпочтительно оставить установленным»

Согласно предыдущим стандартам, пассажирам, как правило, требовалось извлекать аккумулятор из инвалидной коляски при сдаче устройства в багаж и перевозить аккумулятор отдельно в ручной клади. Новые правила скорректированы на основе практических отзывов пользователей: предпочтительным протоколом теперь является оставление аккумулятора в составе инвалидной коляски при условии, что клеммы аккумулятора надлежащим образом изолированы и защищены, а сама коляска не может быть случайно активирована во время хранения в грузовом отсеке. Авиакомпании потребуют извлечения аккумулятора и его отдельной транспортировки только в тех случаях, когда они не смогут подтвердить эффективность мер защиты аккумулятора.

Это изменение значительно снижает сложность и риски для безопасности, связанные с демонтажем и повторной установкой аккумуляторов на месте в аэропорту. Серия инвалидных колясок Baichen «Авиационная версия» поставляется с завода оснащённой «быстроразъёмными клеммами авиационного класса» и изолирующими колпачками для клемм аккумулятора; пользователи могут выполнить необходимую изоляционную защиту в течение 10 секунд без использования каких-либо инструментов.

Изменение 3: Срок одобрения авиакомпанией единообразно продлён до 72 часов

Ранее сроки уведомления об инвалидных колясках с литий-ионными аккумуляторами различались в зависимости от авиакомпании (от 24 часов, 48 часов или даже менее). Новые правила теперь обязывают пассажиров подавать письменное заявление в авиакомпанию не позднее чем за 72 часа до запланированного времени вылета. В этом заявлении должны быть указаны модель инвалидной коляски, тип аккумулятора и подтверждение номинальной энергоёмкости (например, руководства по эксплуатации, фотографии этикеток на аккумуляторах и т. д.). Для международных рейсов рекомендуется также предоставить документацию на английском языке.

Baichen напоминает пользователям: при подаче заявки необходимо четко указать, является ли литий-ионный аккумулятор, используемый в инвалидной коляске, «несъемным» или «съемным», а также инициировать запрос письменного подтверждения от авиакомпании (по SMS или электронной почте). В настоящее время как китайская, так и английская версии официального сайта Baichen предлагают услугу «Скачать авиапропуск одним кликом»; достаточно ввести серийный номер вашего изделия, чтобы сгенерировать декларацию на аккумулятор, соответствующую стандартам IATA.

Изменение 4: Аккумуляторы низкой энергоемкости (≤100 Вт·ч) освобождаются от необходимости предварительного объявления, однако к ним по-прежнему применяются конкретные операционные требования

Новые правила впервые прямо уточняют, что для инвалидных колясок, работающих от литиевых аккумуляторов с номинальной энергией не более 100 Вт·ч — при условии, что клеммы аккумулятора изолированы, а коляска выключена и надёжно зафиксирована — пассажирам не требуется подавать декларацию за 72 часа до вылета. Однако пассажиры по-прежнему обязаны заблаговременно информировать об этом персонал авиакомпании на этапе регистрации. Если инвалидная коляска может быть непосредственно сложена и размещена в багажном отделении над сиденьями (то есть её габариты соответствуют требованиям авиакомпании к ручной клади), она может быть принята в качестве ручной клади, занимаемой на сиденье, и не будет засчитываться в бесплатную норму провоза зарегистрированного багажа.

Складное кресло-коляска Baichen из углеродного волокна имеет общий вес (кресло-коляска + аккумулятор) всего 15 кг. В сложенном виде его габариты составляют 970 × 530 × 270 мм — что полностью соответствует требованиям к ручной клади основных авиакомпаний (например, Air China, China Southern, Lufthansa и Delta). Кроме того, в стандартную комплектацию входит литиевый аккумулятор авиационного класса ёмкостью 100 Вт·ч, что делает данную модель одной из самых удобных для путешествий в рамках новых нормативных требований.

Инициатива Baichen: упрощение соблюдения требований

Внедрение этих новых правил направлено в первую очередь на стандартизацию и прозрачность, а не на ограничение поездок. Компания Baichen интегрировала требования авиационной летной годности в дизайн всей линейки своих облегчённых изделий и создала комплексную сквозную сервисную цепочку, охватывающую «оперативную интерпретацию новых правил, оценку совместимости продукции, подготовку документации и взаимодействие с авиакомпаниями». Если вы планируете путешествовать на самолёте в инвалидной коляске в 2026 году или позже, приглашаем вас посетить официальный сайт Baichen и воспользоваться нашим «Инструментом самостоятельной проверки соответствия авиационным требованиям» либо позвонить на нашу круглосуточную горячую линию поддержки путешественников; мы поможем вам завершить все необходимые предполётные декларационные процедуры в рамках бесперебойного комплексного процесса.

Обеспечение спокойствия при каждом старте — это непоколебимое обещание Baichen своим пользователям.

Baichen стремится использовать инновационные технологии и ориентированный на пользователя дизайн для предоставления глобальным пользователям более безопасных, удобных и интеллектуальных решений в области мобильности. Дополнительную информацию о продукции и руководства по мобильности вы можете найти на официальном сайте Baichen.

Ningbo Baichen medical Devices Co.,LTD.,

+86-18058580651

[email protected]

Baichenmedical.com/baichenmobility.com