Nowe przepisy dotyczące transportu lotniczego baterii litowych wejdą w życie; użytkownicy wózków elektrycznych powinni zwrócić uwagę na cztery kluczowe zmiany

Najnowsze wydanie Przepisów dotyczących towarów niebezpiecznych Międzynarodowej Unii Transportu Powietrznego (IATA), wraz z odpowiednimi zmianami w Specyfikacjach dotyczących transportu lotniczego baterii litowych opublikowanymi przez Chińską Administrację Lotnictwa Cywilnego (CAAC), wejdzie oficjalnie w życie 1 stycznia 2026 r. Nowe przepisy wprowadzają kilka istotnych zmian w warunkach transportu elektrycznych wózków inwalidzkich i skuterów mobilności zawierających baterie litowe, zarówno w kabinie pasażerskiej, jak i w przestrzeni ładunkowej. Zespół badawczy ds. polityki firmy Baichen opracował cztery kluczowe postanowienia bezpośrednio wpływające na użytkowników wózków inwalidzkich, mając na celu pomoc w zaplanowaniu podróży z wyprzedzeniem oraz uniknięcie wszelkich zakłóceń w trakcie podróżowania.

Zmiana 1: Granice energii znamionowej pozostają bez zmian, ale warunki transportu „baterii zapasowych” zostały surowsze

Zarówno stare, jak i nowe przepisy jednoznacznie wymagają, aby energia znamionowa akumulatorów litowych zamontowanych w wózku inwalidzkim nie przekraczała 300 Wh. W przypadku przekroczenia tej wartości energia znamionowa musi zostać wcześniej zatwierdzona przez przewoźnika lotniczego, a takie urządzenia są zazwyczaj dopuszczone do przewozu wyłącznie za pośrednictwem samolotów towarowych. Nowe przepisy konkretnie uciążliwiają zasady dotyczące *akumulatorów zapasowych*: każdy pasażer może zabrać ze sobą maksymalnie dwa akumulatory zapasowe, pod warunkiem że energia znamionowa każdego z nich nie przekracza 160 Wh. Jednakże nowo dodany przepis stanowi, że akumulatory zapasowe muszą być indywidualnie opakowane w materiał izolacyjny (wcześniej wystarczała jedynie ochrona przed zwarciami); ponadto są one bezwzględnie zabronione do przewozu w bagażu odprawianym i muszą być przewożone jako bagaż ręczny. Dodatkowo wszelkie akumulatory zapasowe o energii znamionowej przekraczającej 100 Wh muszą zostać pisemnie zgłoszone linii lotniczej w trakcie procesu rejestrowania.

Baichen zaleca użytkownikom sprawdzenie wartości Wh podanej na etykiecie akumulatora wózka inwalidzkiego przed podróżą oraz użycie izolacyjnych woreczków dostarczonych przez producenta oryginalnego — lub zastosowanie taśmy nieprzewodzącej — w celu zakrycia i izolacji zacisków akumulatora.

Zmiana 2: „Wymagane odłączenie akumulatora” przy kontroli wózków inwalidzkich zmienia się na „preferencyjnie pozostawienie w montażu”

Zgodnie z poprzednimi standardami pasażerowie zazwyczaj musieli usuwać akumulator z wózka inwalidzkiego przed oddaniem go jako bagaż odprawiany i przewozić akumulator osobno jako bagaż podręczny. Nowe przepisy dostosowano na podstawie praktycznych uwag użytkowników: obecnie preferowanym protokołem jest pozostawienie akumulatora zamontowanego w wózku inwalidzkim, pod warunkiem że zaciski akumulatora są odpowiednio izolowane i zabezpieczone oraz że wózek inwalidzki nie może zostać przypadkowo uruchomiony podczas przechowywania w ładowni bagażowej. Linie lotnicze będą wymagać usunięcia akumulatora i jego oddzielnego przewozu jedynie w przypadkach, gdy nie będą w stanie zweryfikować skuteczności środków ochrony akumulatora.

Ta zmiana znacznie zmniejsza trudność i ryzyko związane z usuwaniem i ponowną instalacją akumulatorów na miejscu w lotnisku. Seria wózków inwalidzkich Baichen „Wersja lotnicza” jest wyposażona fabrycznie w „terminaly szybkiego odłączenia klasy lotniczej” oraz osłony izolujące dla zacisków akumulatora; użytkownicy mogą wykonać niezbędną ochronę izolacyjną w ciągu 10 sekund bez konieczności stosowania jakichkolwiek narzędzi.

Zmiana 3: Czas zatwierdzenia przez linie lotnicze został jednolicie wydłużony do 72 godzin

Wcześniej terminy powiadamiania o wózkach inwalidzkich zasilanych bateriami litowymi różniły się w zależności od linii lotniczych (od 24 godzin, 48 godzin lub nawet krócej). Nowe przepisy nakładają obowiązek złożenia przez pasażera pisemnego wniosku do linii lotniczej co najmniej 72 godziny przed zaplanowanym czasem odlotu. Wniosek ten musi zawierać informacje dotyczące modelu wózka, typu baterii oraz potwierdzenie nominalnej energii (np. instrukcje obsługi produktu, zdjęcia etykiet na bateriach itp.). W przypadku lotów międzynarodowych zaleca się również dostarczenie dokumentacji w języku angielskim.

Baichen przypomina użytkownikom: Przy składaniu wniosku należy jednoznacznie określić, czy bateria litowo-jonowa stosowana w wózku inwalidzkim jest „nierozłączna” czy „odłączalna”, a także należy aktywnie zażądać potwierdzenia pisemnego od linii lotniczych (poprzez SMS lub e-mail). Obecnie zarówno chińska, jak i angielska wersja strony internetowej Baichen oferuje usługę „Pobierz jednym kliknięciem zezwolenie na przewóz lotniczy”; wystarczy wpisać numer seryjny swojego produktu, aby wygenerować oświadczenie dotyczące baterii zgodne ze standardami IATA.

Zmiana 4: Baterie o niskiej pojemności energetycznej (≤100 Wh) są zwolnione z obowiązku wcześniejszego zgłoszenia, jednak nadal obowiązują konkretne zasady operacyjne

Nowe przepisy jasno i po raz pierwszy określają, że w przypadku wózków inwalidzkich zasilanych bateryjnymi ogniwami litowymi o znamionowej energii nie przekraczającej 100 Wh – pod warunkiem, że zaciski baterii są izolowane, a wózek jest wyłączony i zabezpieczony – pasażerowie nie są zobowiązani składać deklaracji 72 godziny wcześniej. Jednak pasażerowie nadal muszą aktywnie poinformować personel linii lotniczej w trakcie procesu rejestrowania się. Jeśli wózek inwalidzki można bezpośrednio złożyć i umieścić w przedziale bagażowym nad siedzeniami (czyli jego wymiary spełniają przepisy linii lotniczej dotyczące bagażu podręcznego), może być przewożony jako bagaż podręczny zajmujący miejsce siedzące i nie będzie wliczany do bezpłatnego limitu bagażu rejestrowanego pasażera.

Zwijane wózki inwalidzkie Baichen z włókna węglowego ważą łącznie (wózek + akumulator) zaledwie 15 kg. Po złożeniu ich wymiary wynoszą 970 × 530 × 270 mm — co w pełni odpowiada standardom bagażu kabiny głównych linii lotniczych (takich jak Air China, China Southern, Lufthansa i Delta). Ponadto w standardowej konfiguracji wyposażone są w litowy akumulator lotniczy o pojemności 100 Wh, dzięki czemu są jednym z najbardziej przyjaznych pod kątem podróży modeli dostępnych w ramach nowych przepisów regulacyjnych.

Inicjatywa Baichen: Uproszczenie zgodności z przepisami

Wdrożenie tych nowych przepisów ma zasadniczo na celu standaryzację i przejrzystość, a nie ograniczanie podróży. Baichen zintegrował projektowanie zgodności z przepisami lotniczymi w zakresie nadzoru technicznego (airworthiness) do całej swojej gamy lekkich produktów oraz stworzył kompleksowy, end-to-end łańcuch usług obejmujący „rzeczywistą interpretację nowych przepisów, ocenę zgodności produktu, generowanie dokumentacji oraz kontakt z liniami lotniczymi”. Jeśli planujesz podróżować samolotem na wózku inwalidzkim w 2026 roku lub później, zapraszamy do odwiedzenia oficjalnej strony internetowej Baichen, aby skorzystać z naszego „Narzędzia samodzielnego sprawdzania zgodności z przepisami lotniczymi”, lub zadzwoń pod naszą 24-godzinną infolinię wsparcia podróżnego; pomożemy Ci ukończyć wszystkie niezbędne przygotowania do lotu przed jego rozpoczęciem w ramach płynnego, kompleksowego procesu jednego okienka.

Zapewnienie spokoju umysłu przy każdym starcie to niezmienna obietnica Baichen dla jego użytkowników.

Baichen zobowiązuje się do wykorzystywania innowacyjnych technologii i projektowania skoncentrowanego na użytkowniku, aby oferować użytkownikom na całym świecie bezpieczniejsze, wygodniejsze i inteligentniejsze rozwiązania w zakresie mobilności. Aby uzyskać więcej informacji o produktach oraz wskazówki dotyczące mobilności, zapraszamy na oficjalną stronę internetową Baichen.

Ningbo Baichen Medical Devices Co., Ltd.

+86-18058580651

[email protected]

Baichenmedical.com/baichenmobility.com