Bydd rheoliadau newydd cludiant awyr ar baterïau lithiwm yn dod i rym; Dylai defnyddwyr cadeiriau olwyniach trydanol nodi'r pedwar newid allweddol hyn

Bydd y rhaglen diweddaraf o Reoliadau Nwyddau Niweidiol yr Asiantaeth Rhyngwladol Cludiant Awyr (IATA)—gyda'r adnewyiadau cyfatebol i'r Specifigadau ar gyfer Cludiant Awyr Baterïau Lithiwm a gyhoeddwyd gan Adran Awyr Gwerin Tsieina (CAAC)—yn dod yn weithredol ar 1 Ionawr 2026. Cyflwynir nifer o addasiadau sylweddol yn y rheoliadau newydd ynghylch amodau cludiant cadair olwynol electrig a scooteryddau symudol sydd â baterïau lithiwm, naill ai yn y cabin deithwyr neu yn y cargon. Mae tîm ymchwil polisi Baichen wedi tynnu pedwar darpariad allweddol sydd yn effeithio'n uniongyrchol ar ddefnyddwyr cadeiriau olwynol, er mwyn eich helpu i wneud cynlluniau yn ymlaen ac osgoi unrhyw anhrefnau teithio.

Newid 1: Mae Terfynau'r Energi Arferol yn aros yr un fath, ond mae'r Amodau Cludo ar "Batri Ychwanegol" wedi cael eu cyfyngu

Mae'r rheoliadau hen a newydd yn gofyn yn gyson am y ffaith fod yr egni arferol o baterïau lithiwm sydd wedi'u gosod o fewn cadair olwyni yn rhaid nad yw'n dod yn uwch na 300 Wh. Os yw'r egni arferol yn dod yn uwch na 300 Wh, mae cymeradwyaeth flaenorol gan y cwmni awyr yn ofynnol, ac fel arfer yn cael caniatáu i'r dyfeisiau hyn gael eu cludo dan amgylchiadau ond drwy longau awyr cludo. Mae'r rheoliadau newydd yn penodi'n benodol y rheolau sy'n ymwneud â *baterïau ychwanegol*: mae caniatád i bob teithiwr gario uchafswm o ddau bater ychwanegol, ar yr amod nad yw'r egni arferol o bob un bater yn dod yn uwch na 160 Wh. Fodd bynnag, mae clausiwll newydd sydd wedi ei ychwanegu yn nodi bod baterïau ychwanegol yn rhaid eu pacio'n unigol â deunydd insilu (o'r blaen, roedd dim ond diogelwch rhag cylchoedd byr yn ofynnol); yn ogystal, mae eu rhoi mewn bagiau gweithrediad yn cael eu gwahardd yn gryfach na chyn hynny, ac yn rhaid eu cario fel bagiau llaw. Ychwanegol at hynny, rhaid adrodd baterïau ychwanegol sydd uwch na 100 Wh yn ysgrifenedig i'r cwmni awyr yn ystod y broses gofnodi.

Mae Baichen yn cynghori defnyddwyr i wirio'r rhestr o watt-awr (Wh) a ddangosir ar label batri'r cadair olwyni cyn teithio, ac i ddefnyddio'r bagiau insilu a gynhyrchwyd gan y cynhyrchydd wreiddiol — neu i gymhwyso tape nad yw'n cynnal trydan — er mwyn cynorthwyo a insilu terfynaliau'r batri.

Newid 2: "Mae Analluogi'r Batri yn Ofynnol" Pan mae'n rhaid gwirio cadair olwyni yn newid i "Hoffir ei Gadw mewn Safle"

Dan y safonau blaenorol, roedd angen i deithwyr yn gyffredinol tynnu'r bateri o'u cadair olwyni pan oedden nhw'n nodi'r dyfais fel bagiau dan yr awyren, ac i gario'r bateri ar wahân fel bagiau law. Mae'r rheoliadau newydd wedi eu addasu yn seiliedig ar adborth defnyddwyr ymarferol: mae'r brotocol sydd yn cael ei blismoni nawr yn cynnwys cadw'r bateri wedi'i osod o fewn y cadair olwyni, yn rhagdybio bod terfynau'r bateri'n cael eu hanoglu a'u hamddiffyn yn ddigonol, ac nad yw'r cadair olwyni yn gallu cael ei weithredu'n anarbedr tra'i fod yn cael ei storio yn y rhannau llwyd o'r awyren. Bydd cwmnïau awyrennau yn gofyn am dynnu'r bateri a'i gludo ar wahân yn unig mewn achosion lle nad ydyn nhw'n gallu gwirio effeithlonrwydd mesurau diogelwch y bateri.

Mae'r newid hwn yn lleihau'n sylwadwyr y diffygter a'r risgiau diogelwch sy'n gysylltiedig â thynnu'r baterïau a'u hailosod ar leoliad yn yr awyrglwb. Mae cyfres y cadair olwyni 'Aviation Edition' gan Baichen yn cael ei gyflenwi o'r ffabrig â 'terfynaliau cyflym-gadwraeth awyrglwb' a chlôsiau insilu ar ben-blaciau'r baterïau; gall defnyddwyr cyflawni'r amddiffyniad insilu angenrheidiol mewn 10 eiliad heb angen unrhyw offeryn.

Newid 3: Amser Cymeradwyaeth yr Asiantaethau Awyr wedi'i estyn yn unfform i 72 awr

Cyn hyn, amseroedd cyflwyno'r rhagwybod am gadeiriau olwyni sydd â baterïau lithiwm yn amrywio rhwng gwahanol gwmnïau awyrennau (gan amrywio o 24 awr, 48 awr, neu hyd yn oed llai). Mae'r rheoliadau newydd nawr yn gofyn i deithwyr gyflwyno cais ysgrifenedig i'r cwmni awyrennau o leiaf 72 awr cyn amser ymadawiad a raglenir. Rhaid i'r cais gynnwys manylion am fodel y gadair olwyni, math y bater, a phrofiad o'r egni arferol (fel llyfrau cyfarwyddiadau'r cynnyrch, ffotograffau o labeli'r bater, ac ati). Ar gyfer heddiannau rhyngwladol, argymhellir hefyd darparu dogfennau yn yr iaith Saesneg.

Mae Baichen yn atgoffu'r defnyddwyr: Pan fyddwch yn cyflwyno cais, y dylech chi'n nodi'n glir a yw'r bateri lithiwm-ion a ddefnyddir yn y cadair olwyni yn "annheithiadwy" neu "heb ei thynnu," ac y dylech chi'n gofyn am gadarnhad ysgrifenedig gan y cwmni awyrennau (drwy neges testun neu e-bost) yn weithredol. Ar hyn o bryd, mae'r wefan swyddogol Baichen yn cynnig gwasanaeth "Lawrlwytho Trwy Un Clic i Bas Awyrennau" yn y fersiynau Tsieineeg a Saesneg; dim ond teipio rhif cyfres eich cynnyrch i greu datganiad bateri sydd yn cyd-fynd â safonau IATA.

Newid 4: Mae baterïau is-energi (≤100 Wh) yn eithriad o'r angen i adrodd yn gynnar, ond dal y mae manylion gweithrediad penodol yn berthnasol

Mae'r rheoliadau newydd yn eglurhaenu'n benodol am y tro cyntaf mai dim ond ar gyfer cadeiriau olwyni sydd yn cael eu pweru gan baterïau lithiwm â phŵer cyfartalog o 100 Wh neu lai—gan fod terfynau'r bater wedi eu hanoglu ac mae'r gadeiriau olwyni yn cael eu diffodd a'u sicrhau—nad oes angen i deithwyr gyflwyno datganiad 72 awr yn ôl. Fodd bynnag, rhaid i deithwyr dal adrodd yn weithgar i staff y cwmni awyr yn ystod y broses gofnodi. Os yw'r gadeiriau olwyni yn gallu eu chwyddo'n uniongyrchol a'u storio yn y rhwydwaith uwchben y sedd (h.y. mae eu maint yn cyd-fynd â rheoliadau'r cwmni awyr ar bagiau sydd i'w gario mewn cabin), gellir eu cario fel bagiau cabin sydd yn cymryd lle sedd a na fyddant yn cyfrif tuag at ganiatâd bagiau gwirioneddol am ddim y teithiwr.

Mae'r cadair olwyniad carbonffibr Baichen sydd yn foldio'n cynnwys cyfanswm pwysau (cadair olwyniad + batri) o 15 kg yn unig. Pan mae wedi'i ffoldio, ei faint yw 970 × 530 × 270 mm—sydd yn cyd-fynd yn llawn â safonau bagiau cabin y cwmnïau awyr prif (fel Air China, China Southern, Lufthansa, a Delta). Ychwanegol i hynny, mae'n dod yn safonol â batri lithiwm gradd awyrennau o 100 Wh, gan ei wneud yn un o'r modelau fwyaf ffrindly i deithwyr sydd ar gael dan y fframwaith rheoliol newydd.

Cynllun Baichen: Gwneud Cydymffurfio'n Symlach

Mae gweithredu'r rheoliadau newydd hyn yn hanfodol yn targedu safonau a thransiadur, yn hytrach na chyfyngu teithio. Mae Baichen wedi integru cynllun diogelwch awyrennau i'w amrywiaeth lawn o gynhyrchion ysgafn, ac wedi sefydlu cadwyn gwasanaeth llawn, o ben i ben, sydd yn cynnwys "dehongliad real-amser o'r rheoliadau newydd, asesu cy совgdoriaeth cynhyrchion, creu dogfennau, a chyswllt â thrafnidiau awyr." Os ydych yn bwriadu teithio gan awyrennau â chadeiriau olwg yn 2026 neu'n hwyrach, ein bod yn eich gwahodd i ymweld â'r wefan swyddogol Baichen i ddefnyddio ein "Offer Gwirio Cydweddolrwydd Awyrennau ar eich Pen eich Hun", neu i ffonio ein llinell gefnogaeth teithio 24 awr; byddwn yn eich cynorthwyo i gwblhau pob paratoiad rhag-fflight angenrheidiol trwy broses unigol sydd yn sefyll yn llifadwy.

Gwarantu bod pob digwyddiad o godi i'r awyr yn dod â hyder yw'r addewid annwyl hwn gan Baichen i'w ddefnyddwyr.

Mae Baichen yn ymrwymo i defnyddio technolegau newydd ac adeiladu sydd yn canolbwyntio ar y defnyddiwr er mwyn darparu datrysiadau symudoliaeth sydd yn safer, yn haws i'w ddefnyddio, ac yn deallusach i ddefnyddwyr ledled y byd. I gael rhagor o wybodaeth am y cynhyrchion a chyfarwyddiadau am symudoliaeth, ewch i wefan Baichen swyddogol.

Cwmni Meddyginiaeth Ningbo Baichen Cyfyngedig,

+86-18058580651

[email protected]

Baichenmedical.com/baichenmobility.com