Beidh Rialacháin Nua Iompair Aer do Bhatairí Litiam a dtagann i bhfeidhm; Ba chóir d’úsáideoirí rollachairí leictreach aird a thabhairt ar na ceithre athrúcháin tábhachtacha seo

Beidh an leagan is déanaí de Rialacháin IATA (An Cumann Idirnáisiúnta um Thraenáil Aer) maidir le Míreanna Contae—mar aon leis na leasuithe comhfhreagracha ar Rialacháin an Roinn Iarthartha Síoschórais um Thraenáil Aer do Bhatteraithe Litiam a d’fhoilsigh an Roinn Iarthartha Síoschórais na Síne (CAAC)—i bhfeidhm oifigiúil ar 1 Eanáir 2026. Cuireann na rialacháin nua roinnt athruithe suntasacha ar na coinníollacha don t-athsholáthar ar chúlchathaoirí ghluaiseachta leictreacha agus ar ghluaisteáin shiúil ina mbatteraithe litiam, an bhfuil siad sa chabinéad cuairteoirí nó sa charrachán. D’fhógair foireann taighde polaitiúil Baichen ceithre rialachán tábhachtacha a thagann go díreach i gcoinne úsáideoirí cúlchathaoirí, lena mbunú cabhrú leat do phleanáil roimh ré agus aon turgnamh ar do thuras a sheachaint.

Athrú 1: Tá na Teorainneacha Fuinnimh Rátáilte mar atá, ach tá na Coingheall Iompair do "Batteraithe Breise" níos crua

Tá an dá rialachán, an seanrialachán agus an rialachán nua, ag éileamh go leanúnach go bhfuil an fuinneamh rátaithe a thagann le bataí liatáin lítiam atá suiteáilte laistigh de charrchair níos mó ná 300 Wh. Má thagann an fuinneamh rátaithe thar 300 Wh, is gá cead roimh ré ón t-iarthach aerchóras, agus is minic a chuirtear na gléasanna seo ar ais i mbádhaí aerchóras. Tugann na rialacháin nua sainroghnú ar na rialacha maidir le *bataí breise*: tá cead ag gach pasagéir dhá bhata breise a thabhairt leis, ach amháin má tá an fuinneamh rátaithe de gach bata aonair níos mó ná 160 Wh. Áfach, cuireadh clásal nua leis a léiríonn go bhfuil riachtanach go mbeidh na bataí breise pácaite go hiomlán le haithníocht (roimhe seo, ba é an t-aon ghiarrú a bhí riachtanach ná cosc a chur ar chiorcadh gearr); ina theannta sin, tá sé coimeádach go hiomlán go dtógfar na bataí breise mar mhála láimhe agus nach féidir iad a chur sa mhála stórála. Ina theannta sin, caithfidh aon bhataí breise a bhfuil an fuinneamh rátaithe níos mó ná 100 Wh a fhógairt i scríbhinn leis an aerlíne le linn an phróisis sheiceála.

Molann Baichen úsáideoirí an ráta Wh a thaispeántar ar leibhéal an bhatairí do charrchair a fhíorú roimh taisteal, agus na mála insilte a sholáthraíodh ag an gcurtógóir bunaidh a úsáid—nó tape neamh-thionscail a úsáid—chun na teirminéil an bhatairí a chlúdach agus a insilteáil.

Athrú 2: Athraítear "Caithfidh an Bhatairí a Dheiscónascadh" nuair a sheiceáiltear carrchairs go "Is fearr go mbíonn sé suiteáilte fós"

Faoina caighdeáin roimhe seo, bhí sé de ghnáth ag teastáil ó phasagáirí go mbainfidís an bataireacht as a gcarranna folctha nuair a mbaineadh úsáid as an gcaoi mar mhála i mbun, agus go dtógfaidís an bataireacht leis mar mhála lámh. Tá na rialacháin nua curtha in oiriúint bunaithe ar thuairimí praiticiúla na n-úsáideoirí: is é an prótacal is fearr anois ná an bataireacht a choinneáil suite taobh istigh den chairr, ar choinnítear go maith agus go slán na teirminéil bataireachta, agus ar n-a féadfar an chairr a ghníomhachtú go docharach nuair a bheidh sé curtha i mballaí an t-áiseanna. Ní dhíolfaidh aerlínte an bataireacht ach amháin agus ní féidir leo dearbhú go bhfuil na tomhaltais slándála ar an mbataireacht éifeachtach.

Laghdóidh an t-athrú seo go mór an dúshlán agus na riosca slándála a bhaineann le hoscailt agus le athshuiteáil na mbatterí ar an aerfort. Tá an tsraith rolla chairde Baichen "Leagan Aerchórais" curtha isteach san fhábhrac le "teirminéil gairide a dhéanann scannán aerchórais" agus le clúdaigh insilteacha ar theirminéil na mbatterí; is féidir le húsáideoirí an cosaint insilteach riachtanach a chríochnú laistigh de 10 soicind gan aon uirlisí a úsáid.

Athrú 3: Sinarthas na n-aeirlínte le haghaidh ceadaithe a fheabhsú go coitianta go 72 uair an chloig

Roimhe seo, thagadh na teorainneacha ama le haghaidh fógraí do charranna rúta le bateraí litiam a úsáid i mbun éagsúlacht idir na heitleoircí éagsúla (ó 24 uair, 48 uair, nó fiú níos lú). Anois, tá na rialacháin nua ag éilímh go bhfuil cur i láthair scríofa de dhíth ar an iomadóir ó 72 uair roimh am tosaithe an t-eitilte. Ní mór go mbeadh sonraí faoi mhodh an chairr rúta, an cineál bataire, agus cruthú ar an eanglacht rátaithe (mar shampla, treoir an t-ábhair, grianghrafanna de lipéid na mbataire, srl.) san iarratas. I gcás eitilte idirnáisiúnta, moltaítear go gcuirfear doiciméid i mBéarla ar fáil freisin.

Cuimhníonn Baichen na húsáideoirí: Nuair a chuireann tú iarratas isteach, ba chóir duit glanfhocal a úsáid chun a rá go bhfuil an bateraí liatáin-iónaí a úsáidtear sa rothchair "gan a bhaint" nó "le bhaint", agus ba chóir duit iarratas scríofa a dhéanamh go dtí an t-aerlíne (trí SMS nó ríomhphost). Faoin am seo, tá seirbhís "Íoslódáil Aon-chliceála ar Airgeadraíocht" ar fáil ar an suíomh oifigiúil Baichen i Sínis agus i mBéarla; cuir an uimhir sreangaire do phróidéact isteach chun ráiteas faoi bhataraí a gheiniúint atá ina chomhluaiste le caighdeáin IATA.

Athrú 4: Tá bataraithe íseal-énerga (≤100 Wh) saor ó riachtanais fóill-iarrata, ach tá sonraí oibriúcháin sonracha fós i bhfeidhm

Sainíonn na rialacháin nua go soiléir don chéad uair gur féidir leis an bpasagéir nach bhfuil riachtanais aitheantais a chur isteach 72 uair roimh an mbus táirge a úsáid le haghaidh rollaí a úsáidtear le bateraithe litiam, agus a bhfuil fuinneamh rátaithe acu nach n-éiríonn níos mó ná 100 Wh—ar choinnítear na teirminéil bataireach go slán, agus ar bhfuil an rolla díchumasa agus sábháilte—. Áfach, caithfidh an pasagéir fós eolas a thabhairt go hoiriúnach do staf na heitleoireachta le linn an phróisis sheiceála. Má féidir an rolla a chur i mbun go díreach agus a stóráil sa chompartacht thuas (sin, má thagann a thailte i gcomhréir le rialacháin an t-aerlíne maidir le bagáiste a thagann leat), is féidir é a thabhairt mar bhaigéas cabáin a ghlacann le spás suíocháin agus ní chuireann sé in iúl ar chead chead bhaigéas saor in aisce an phasagéir.

Tá an chairn chruinniúcháin charbón-Baichen le fóilíocht agus meáchan iomlán (chairn chruinniúcháin + batairí) de 15 kg amháin. Nuair a fhoilítear é, is iad a thaoideanna 970 × 530 × 270 mm—ag fulfillt go hiomlán na caibín-riailí bagáiste na n-aeirlínte móra (mar shampla Air China, China Southern, Lufthansa, agus Delta). Ina theannta sin, tagann sé mar bhunréim le batairí liatáin ar airgead a bhfuil cumhacht 100 Wh aige, agus mar sin is ceann de na modhanna is fearr le haghaidh taistil atá ar fáil faoi na riailí nua rialála.

Initiathú Baichen: Ag déanamh níos simplí den gcomhlíon

Tá an forás a chuirtear i bhfeidhm na rialachán nua seo bunaithe go bunúsach ar chaighdeánú agus ar thranspairéireacht, seachas ar theorainnú taistil. Chuir Baichen dearadh airgeadóireachta aerchórais isteach i gclár iomlán a dtáirgeanna éadrom agus chruthaigh sé slí seirbhíse iomlán, ó thosaigh go dtí deireadh, a chuireann le chéile "léamh ré-altamh ar na rialacháin nua, mearbhall comhoiriúnachta an táirgí, cruthú na ndoiciméad, agus comhrá le heitleoircí." Má thagann tú ag taisteal trí aeir le do charrchair sa bhliain 2026 nó ina dhiaidh sin, cuirimid fáilte roimh duit chuig suíomh gréasáin oifigiúil Baichen chun úsáid a bhaint as ár "Uirlis Fheiceála Féin-Choimeádachta Aerchórais," nó cuir glao ar ár líne tacaíochta 24 uair an chloig; cabhróidh muid leat an t-iomarca ullmhaíochtaí ré-ithir a chríochnú trí phróiseas amháin gan bhris.

Tá cinntiú suaimhneas an chroí le gach tosú ina ghealltanas neamhathraithe Baichen do a úsáideoirí.

Tá Baichen dírithe ar úsáid teicneolaíochta nuálach agus dearadh a bhfuil an t-úsáideoir i lár a chroí chun réiteach gluaiseachta sláintiúla, níos infheicimí, agus intleachtúla a sholáthar do úsáideoirí ar fud an domhain. Chun tuilleadh eolais faoi bhfóntais agus treoracha gluaiseachta, cuir isteach ar láithreán gréasáin oifigiúil Baichen.

Ningbo Baichen medical Devices Co.,LTD.,

+86-18058580651

[email protected]

Baichenmedical.com/baichenmobility.com