Új légi szállítási szabályozás lép életbe a litiumion-akkumulátorokra vonatkozóan; az elektromos tolószék-használóknak figyelniük kell ezekre a négy kulcsfontosságú változásra

Az Nemzetközi Légiszállítási Szövetség (IATA) legfrissebb *Veszélyes Áruk Szabályzata* – valamint a Kínai Polgári Légiközlekedési Igazgatóság (CAAC) által kiadott *Litium-akkszerű elemek légi szállítására vonatkozó specifikációk* megfelelő módosításai – hivatalosan 2026. január 1-jén lépnek életbe. Ezek az új szabályzatok számos jelentős módosítást vezetnek be a litium-akkszerű elemeket tartalmazó elektromos tolószékek és mozgáskorlátozottak számára kifejlesztett motoros segédeszközök szállítási feltételeivel kapcsolatban, függetlenül attól, hogy az utasfülkében vagy a rakodótérben történik-e a szállításuk. A Baichen jogszabály-kutató csapata kiválasztotta azokat a négy kulcsfontosságú rendelkezést, amelyek közvetlenül érintik a tolószék-használókat, céljuk, hogy segítsenek Önöknek időben tervezni és elkerülni a utazással kapcsolatos akadályokat.

Változás 1: A névleges energiakorlátok változatlanok maradnak, de a „különálló akkumulátorok” szállítási feltételei szigorúbbá váltak

A régi és az új szabályozás egyaránt következetesen előírja, hogy a székelyszékbe beépített lítiumakkumulátorok névleges energiatartalma nem haladhatja meg a 300 Wh-t. Ha a névleges energia meghaladja a 300 Wh-t, a légitársaság előzetes engedélye kötelező, és az ilyen eszközöket általában csak teherszállító repülőgépen engedélyezik szállításra. Az új szabályozás különösen szigorítja a *különálló akkumulátorokra* vonatkozó szabályokat: minden utas legfeljebb két különálló akkumulátort vihet magával, feltéve, hogy az egyes akkumulátorok névleges energiatartalma nem haladja meg a 160 Wh-t. Ugyanakkor egy újonnan hozzáadott rendelkezés előírja, hogy a különálló akkumulátorokat egyenként szigetelő anyaggal kell csomagolni (korábban csak a rövidzárlat elleni védelem volt szükséges); emellett szigorúan tilos őket poggyászként bejelenteni, és kézi csomagként kell szállítaniuk. Ezen felül bármely 100 Wh-nál nagyobb névleges energiatartalmú különálló akkumulátort írásban be kell jelenteni a légitársaságnak a bejelentkezés során.

A Baichen arra tanácsolja a felhasználókat, hogy az utazás előtt ellenőrizzék a tolószék akkumulátorának címkején feltüntetett Wh értéket, és az eredeti gyártó által biztosított szigetelő tasakokat – vagy nem vezető szalagot – használják az akkumulátor-klemmák lefedésére és szigetelésére.

Módosítás 2: A „Az akkumulátor leválasztása kötelező” szöveg a tolószékek ellenőrzésekor „Előnyösen maradjon beépítve” szövegre módosult

A korábbi szabványok szerint az utasokat általában kötelezték arra, hogy a székhelyüket tartalmazó eszközt bőröndként regisztrálják, és ehhez a székhely akkumulátorát külön kézi csomagként vigyék magukkal. Az új szabályozásokat a gyakorlati felhasználói visszajelzések alapján módosították: az ajánlott eljárás most már az, hogy az akkumulátor a székhelyen maradjon, feltéve, hogy az akkumulátor kapcsolópontjai megfelelően szigetelve és védve vannak, valamint hogy a székhely a rakodótérben történő elhelyezése során véletlenül sem aktiválódhat. A légitársaságok csak abban az esetben követelik meg az akkumulátor eltávolítását és külön szállítását, ha nem tudják ellenőrizni az akkumulátor védelmi intézkedéseinek hatékonyságát.

Ez a változás jelentősen csökkenti a reptéren történő akkumulátorok helyszíni eltávolításának és újratelepítésének nehézségét és biztonsági kockázatait. A Baichen „Légiközlekedési Kiadású” tolószék sorozat gyári felszereltsége közé tartoznak az „aviációs minőségű gyorscsatlakoztató csatlakozók” és az akkumulátor-csatlakozók szigetelő burkolatai; a felhasználók szükséges szigetelési védelmet 10 másodperc alatt, bármilyen eszköz nélkül is elvégezhetik.

Változás 3: A légitársaságok engedélyezési ideje egységesen 72 órára lett meghosszabbítva

Korábban a litiumakkumulátoros kerekesszékek értesítési határideje eltérő volt a különböző légitársaságoknál (24 óra, 48 óra vagy akár ennél is kevesebb). Az új szabályozás most már előírja, hogy a utasoknak legalább 72 órával a tervezett indulás időpontja előtt írásbeli kérelmet kell benyújtaniuk a légitársaságnál. A kérelemnek tartalmaznia kell a kerekesszék típusát, az akkumulátor típusát és a névleges energiatartalom igazolását (pl. termékismertetők, az akkumulátor címkéjének fényképei stb.). Nemzetközi járatok esetén ajánlott angol nyelvű dokumentációt is mellékelni.

A Baichen emlékezteti a felhasználókat: Az alkalmazás benyújtásakor egyértelműen jelezni kell, hogy a székerekben használt lítium-ion akkumulátor „nem leválasztható” vagy „leválasztható”, és aktívan kérni kell az airline írásbeli megerősítését (SMS-ben vagy e-mailben). Jelenleg a Baichen hivatalos weboldalának kínai és angol nyelvű változata is kínálja a „Egykattintásos légi engedély letöltése” szolgáltatást; egyszerűen adja meg terméke sorozatszámát, hogy létrehozzon egy IATA-szabványoknak megfelelő akkumulátornyilatkozatot.

Változás 4: Az alacsony energiatartalmú akkumulátorok (≤100 Wh) mentesülnek az előzetes bejelentés kötelezettsége alól, de a konkrét működési részletek továbbra is érvényesek

Az új szabályozás először egyértelműen tisztázza, hogy azon elektromos kerekesszékek esetében, amelyeket legfeljebb 100 Wh névleges energiájú lítiumakkumulátor hajt, és amelyeknél a cellák sarkai szigetelve vannak, valamint a kerekesszék kikapcsolt és rögzített állapotban van, a utasoknak nem kell 72 órával korábban nyilatkozatot benyújtaniuk. Az utasoknak azonban továbbra is aktívan tájékoztatniuk kell a légitársaság személyzetét a bejelentkezés során. Ha a kerekesszék közvetlenül összehajtható, és a felső polcra helyezhető (azaz méretei megfelelnek a légitársaság kézi csomagként elfogadott poggyászra vonatkozó szabályainak), akkor kézi csomagként vihető fel a fedélzetre, egy ülésterületet foglal el, és nem számít bele az utas ingyenes regisztrált poggyász-kvótájába.

A Baichen szénszálas hajtható tolószék teljes súlya (tolószék + akkumulátor) csupán 15 kg. Összehajtva méretei 970 × 530 × 270 mm – teljes mértékben megfelel a főbb légitársaságok (pl. Air China, China Southern, Lufthansa és Delta) utasbaggazsági szabványainak. Emellett standard felszereltségként 100 Wh-os, légi közlekedésre alkalmas litium-akkumulátort kap, így az új szabályozási keretrendszer szerint egyik legutazásbarátabb modell a piacon.

Baichen kezdeményezése: Az előírások betartásának egyszerűsítése

Ezeknek az új szabályozásoknak a bevezetése alapvetően a szabványosításra és átláthatóságra irányul, nem pedig az utazás korlátozására. A Baichen beépítette a légi járművek légialkalmassági tervezését teljes könnyűsúlyú termékvonalába, és kialakított egy átfogó, végponttól végpontig tartó szolgáltatási láncot, amely magában foglalja a „valós idejű új szabályozások értelmezését, a termék kompatibilitási értékelését, a dokumentációk elkészítését és a légitársaságokkal való kapcsolattartást”. Ha 2026-ban vagy azt követően repülőgéppel kíván utazni tolószékkel, meghívjuk Önt, hogy látogassa meg a hivatalos Baichen weboldalt, és használja az „Aviation Compliance Self-Check Tool” (légi megfelelőségi önellenőrző eszközünket), illetve hívja 24 órás utazási támogatási forróvonalunkat; segítségünkkel zavartalan, egységes folyamatban készítheti el az összes szükséges előrepülési bejelentést.

Minden indulás biztonságos és nyugodt érzetét biztosítani – ez a Baichen elmozdíthatatlan ígérete felhasználói felé.

A Baichen arra törekszik, hogy innovatív technológiát és felhasználóközpontú tervezést alkalmazva biztonságosabb, kényelmesebb és intelligensebb mobilitási megoldásokat nyújtson a világ minden tájáról érkező felhasználóknak. További termékinformációkért és mobilitási útmutatókért kérjük, látogassa meg a Baichen hivatalos weboldalát.

Ningbo Baichen Orvostechnikai Kft.,

+86-18058580651

[email protected]

Baichenmedical.com/baichenmobility.com