Ningbo Baichen Medical Devices Co., Ltd. wystawi się na REHACARE 2025 Data: 17–20 września 2025 Numer stoiska: 4-J33 Miejsce: Messe Düsseldorf, Niemcy Ningbo Baichen Medical Devices Co., Ltd. z niecierpliwością oczekuje spotkania z Państwem, aby wspólnie omówić możliwości...
Model serii wózków inwalidzkich z magnesowców opracowanej i wytwarzanej niezależnie przez Baichen: BC-EM808 uzyskał rekord Guinnessa jako najmniejszy wózek inwalidzki elektryczny pod względem rozmiaru po złożeniu.
Pierwsza współpraca z Ningbo Bachen dotyczyła produktów z węglowego włókna, a pierwsze zamówienie wyniosło ponad 300 000 USD.
Gdy wózki inwalidzkie przestają „wyglądać jak wózki inwalidzkie” — od uprzedzeń estetycznych ku równości estetycznej
Od 2026 roku Unia Europejska oficjalnie wprowadzi w życie zmienione normy bezpieczeństwa i wymagania techniczne dotyczące elektrycznych wózków inwalidzkich oraz skuterów mobilnościowych (oparte na normie EN 12184 oraz nowo dodanych postanowieniach uzupełniających). Nowe przepisy nakładają surowsze wymagania w zakresie zgodności na chińskie marki wózków inwalidzkich eksportowanych na rynek europejski. Zespół badawczy ds. przepisów firmy Baichen szybko przeanalizował trzy podstawowe zmiany, aby wspierać partnerów branżowych oraz użytkowników w przygotowaniach z wyprzedzeniem.
Zmiana 1: Stopniowe ograniczenia maksymalnej prędkości w celu zapewnienia bardziej precyzyjnej zgodności z warunkami ruchu drogowego
Poprzednie normy nakładały stosunkowo ogólne ograniczenia maksymalnej prędkości elektrycznych wózków inwalidzkich (zwykle w zakresie od 6 do 15 km/h). Nowe normy z 2026 roku wprowadzają po raz pierwszy system „klasyfikacji prędkości w zależności od scenariusza użycia”:
Tryb wewnętrzny: Wymuszany jest obowiązkowy limit prędkości wynoszący ≤ 6 km/h; jego aktywacja wymaga użycia przełącznika fizycznego lub blokady oprogramowania, aby zapobiec przypadkowej eksploatacji;
Tryb chodnika/pasie ruchu dla rowerów: Maksymalna prędkość nie może przekraczać 12 km/h (zgodnie z najnowszymi przepisami ruchu drogowego we Francji i Niemczech);
Tryb wspomaganego pchania: Gdy wspomaganie silnikowe jest aktywne, prędkość nie może przekraczać 6 km/h; ponadto wspomaganie napędu musi zostać natychmiast wyłączone w ciągu jednej sekundy od zwolnienia przez użytkownika uchwytów do pchania.
Zmiana 2: Istotne wzmocnienie poziomów odporności na zakłócenia elektromagnetyczne (EMC)
Wraz ze wzrastającą integracją sterowników, systemów zarządzania bateriami litowo-jonowymi (BMS) oraz modułów bezprzewodowych, wózki inwalidzkie elektryczne stają się bardziej podatne na zakłócenia elektromagnetyczne. Nowe normy z 2026 roku rozszerzają zakres częstotliwości testów odporności na zakłócenia elektromagnetyczne z poprzednich 30 MHz–1 GHz do 80 MHz–2,7 GHz oraz wprowadzają następujące dodatkowe wymagania:
Natężenie pola odporności na promieniowanie: zwiększono z 10 V/m do 20 V/m (symulując środowiska o wysokim poziomie zakłóceń, takie jak stacje bazowe 5G i urządzenia do bezprzewodowego ładowania);
Rozładowanie elektrostatyczne (ESD): rozładowanie kontaktowe ±8 kV, rozładowanie przez powietrze ±15 kV; podczas testów wózek inwalidzki nie może wykazywać niezamierzonego przyspieszenia, nagłych zatrzymań ani utraty kontroli nad kierowaniem;
Odporność na zakłócenia przewodzone: dodano nowe wymagania dotyczące ochrony przed skokami napięcia występującymi podczas podłączania i odłączania ładowarek pokładowych. Zmiana 3: surowsze wymagania dotyczące postoju na nachylonych powierzchniach oraz wydajności przeciwwyślizgowej
Biorąc pod uwagę miejskie środowiska Europy charakteryzujące się licznymi nachyloniami (np. Lizbona i Edynburg), nowe normy ponownie definiują wymagania dotyczące wydajności wózków inwalidzkich na rampach:
Nachylenie stacjonarnego parkingu: Wymaganie zostało podniesione z poprzednich 8° do 12° (w warunkach pełnego obciążenia), co wymaga, aby urządzenie pozostawało w stanie spoczynku — bez jakiegokolwiek poślizgu — przez 30 minut na mokrej, gładkiej powierzchni testowej.
Nachylenie dynamicznego ruszania: Wózek inwalidzki musi być w stanie płynnie rozpocząć ruch ze stanu całkowitego spoczynku na rampie o nachyleniu 10°, przy czym dopuszczalny odstęp w tył nie może przekraczać 100 mm.
Inicjatywa Baichen: Proaktywne zapewnienie zgodności w celu ułatwienia wejścia na rynki globalne
Okres przejściowy dla nowych norm kończy się 31 grudnia 2025 r.; od tego czasu wszystkie nowe partie elektrycznych wózków inwalidzkich wprowadzane na rynek unijny muszą zostać certyfikowane zgodnie z nowymi przepisami. Baichen już nawiązał współpracę z organizacjami certyfikującymi, takimi jak TÜV SÜD i SGS, w celu przeprowadzenia testów wstępnych dla 11 różnych modeli oraz wprowadził miesięczny mechanizm śledzenia aktualizacji norm.
W swojej istocie ta aktualizacja standardów oznacza wzmocnienie zaangażowania w bezpieczeństwo użytkowników. Baichen będzie nadal inwestować w badania regulacyjne oraz rozwój zaawansowanych rozwiązań technicznych, aby zapewnić, że każdy wózek inwalidzki wywożony do Europy nie tylko spełnia wymagane standardy, ale także przekracza oczekiwania. Aby uzyskać szczegółowe raporty testowe lub skonsultować się z ekspertami technicznymi, odwiedź oficjalną stronę internetową Baichen.
Baichen zobowiązuje się do wykorzystywania innowacyjnych technologii i projektowania skoncentrowanego na użytkowniku, aby oferować użytkownikom na całym świecie bezpieczniejsze, wygodniejsze i inteligentniejsze rozwiązania w zakresie mobilności. Aby uzyskać więcej informacji o produktach oraz wskazówki dotyczące mobilności, zapraszamy na oficjalną stronę internetową Baichen.
Ningbo Baichen Medical Devices Co., Ltd.
+86-18058580651
Baichenmedical.com/baichenmobility.com
Prawa autorskie © Ningbo Baichen Medical Devices Co., LTD. Wszelkie prawa zastrzeżone- Polityka prywatności-Blog
EN