Аналіз типів приводу електричних візків: Практичний посібник з вибору між переднім і заднім приводом

Основні аспекти роботи керма та адаптації до дорожніх умов

Передній привід: Практичний вибір для подолання складного рельєфу

Електричні інвалідні візки з переднім приводом мають великі за діаметром ведучі колеса спереду та менші напрямні колеса позаду. Така конструкція передбачає перше контактування з перешкодами, а фактичні вимірювання показують, що ймовірність подолання бордюру висотою 5 см інвалідним візком із переднім приводом приблизно на 25% вища, ніж у візка із заднім приводом. Ця конструкція особливо підходить для складного зовнішнього рельєфу, наприклад, щебеневих доріг та плавних схилів.

Однак конструкція з переднім приводом також має суттєві обмеження: потрібно більший радіус повороту, а кермування в проїздах шириною менше 1,2 метра часто вимагає кількох коригувань. Хоча користувачі можуть відчувати невеликий нахил уперед під час руху під ухил, моделі, що відповідають стандартам безпеки ISO, оснащені пристроями проти перевертання, що робить цей ризик контрольованим.

Цей тип інвалідних візків особливо підходить для двох сценаріїв: по-перше, для користувачів у районах із пересіченою місцевістю, наприклад, на пагорбистій території Південно-Східної Азії чи брукованих вулицях старовинних європейських міст; по-друге, для користувачів у районах із недостатньо розвиненими системами комунального благоустрою, де його висока прохідність дозволяє подолання ям або нерівних, неасфальтованих тротуарів. Задній привід: комфортний вибір для міських поїздок.

Задній привід — найпоширеніший варіант на ринку (понад 70%)

використовує задній привід у поєднанні з переднім кермом. Його перевага полягає в стабільності руху по прямій — розташування ведучих коліс позаду зменшує ризик зміщення центру ваги транспортного засобу. Випробування показують, що при проходженні повороту на однаковій швидкості моделі із заднім приводом демонструють кут крену на 3-5 градусів менший, ніж моделі з переднім приводом.

Ще однією ключовою перевагою є маневреність кермування. Задній привід дозволяє переднім колесам виконувати виключно функції кермування, забезпечуючи менший радіус повороту в приміщеннях, таких як полиці супермаркету чи коридори лікарні. Однак слід мати на увазі, що різкі повороти на слизьких та ожеледьних поверхнях можуть спричинити невелике буксування задніх коліс, тому рекомендується використовувати електронну систему протибуксовування.

Призначення приводу на задні колеса особливо помітне в умовах інтенсивного міського використання: такий тип транспортних засобів уподобають на рівних дорожках у передмістях для пенсіонерів Європи та Америки та в закритих приміщеннях, таких як термінали аеропортів. Для тих, хто щодня користується громадським транспортом, легке в’їжджання та виїжджання з ліфтів значно зменшує складність експлуатації.