Phân tích loại động cơ xe lăn điện: Hướng dẫn thực tế để lựa chọn giữa dẫn động cầu trước và dẫn động cầu sau

Các Yếu Tố Quan Trọng Về Hiệu Suất Lái và Khả Năng Thích Ứng Với Mặt Đường

Dẫn Động Bánh Trước: Lựa Chọn Thực Tế Để Chinh Phục Địa Hình Phức Tạp

Xe lăn điện dẫn động bánh trước có các bánh chủ động đường kính lớn đặt ở phía trước, với các bánh lái nhỏ hơn ở phía sau. Thiết kế này ưu tiên tiếp xúc với chướng ngại vật, và các phép đo thực tế cho thấy tỷ lệ thành công khi xe dẫn động bánh trước vượt qua bậc hè cao 5 cm khoảng cao hơn 25% so với xe dẫn động bánh sau. Thiết kế này đặc biệt phù hợp với địa hình ngoài trời phức tạp, chẳng hạn như đường sỏi và dốc nhẹ.

Tuy nhiên, thiết kế dẫn động cầu trước cũng có những hạn chế đáng kể: cần bán kính vòng quay lớn hơn, và việc đánh lái trên các làn đường hẹp dưới 1,2 mét thường đòi hỏi nhiều lần điều chỉnh. Mặc dù người dùng có thể cảm nhận độ nghiêng nhẹ về phía trước khi xuống dốc, nhưng các mẫu xe đạt tiêu chuẩn an toàn ISO đều được trang bị thiết bị chống lăn, đảm bảo rủi ro này nằm trong tầm kiểm soát.

Loại xe lăn này đặc biệt phù hợp với hai tình huống: thứ nhất, người dùng ở khu vực có địa hình dốc, như vùng đồi núi ở Đông Nam Á hoặc các con phố lát đá ở các thị trấn cổ châu Âu; và thứ hai, người dùng ở khu vực có hệ thống vệ sinh đô thị kém phát triển, nơi khả năng vượt vật cản mạnh mẽ của xe có thể xử lý các ổ gà hay vỉa hè chưa được trải nhựa. Dẫn động cầu sau: Lựa chọn mượt mà cho việc di chuyển trong thành phố.

Dẫn động cầu sau, lựa chọn phổ biến trên thị trường (chiếm hơn 70%)

sử dụng dẫn động cầu sau kết hợp với bánh lái phía trước. Ưu điểm nằm ở độ ổn định khi đi thẳng—việc bố trí các bánh xe dẫn động ở phía sau làm giảm nguy cơ dịch chuyển trọng tâm của xe. Các bài kiểm tra cho thấy khi vào cua ở cùng tốc độ, các mẫu xe dẫn động cầu sau có góc nghiêng nhỏ hơn từ 3-5 độ so với các mẫu xe dẫn động cầu trước.

Tính linh hoạt trong điều khiển là một ưu điểm quan trọng khác. Dẫn động cầu sau cho phép các bánh xe phía trước chỉ tập trung vào chức năng lái, nhờ đó tạo ra bán kính vòng quay nhỏ hơn trong các môi trường trong nhà như kệ siêu thị hoặc hành lang bệnh viện. Tuy nhiên, cần lưu ý rằng các vòng cua gấp trên mặt đường trơn trượt hoặc có băng có thể gây hiện tượng trượt nhẹ bánh sau, vì vậy nên sử dụng hệ thống kiểm soát chống trượt điện tử.

Độ phù hợp của hệ dẫn động cầu sau đặc biệt thể hiện rõ trong các tình huống sử dụng đô thị với tần suất cao: những lối đi thuận tiện trong các khu nghỉ dưỡng dành cho người cao tuổi ở châu Âu và Bắc Mỹ cũng như các không gian trong nhà như sảnh sân bay là những nơi ưa chuộng loại phương tiện này. Đối với người dùng phương tiện giao thông công cộng hàng ngày, việc lên xuống thang máy một cách trơn tru giúp giảm đáng kể độ phức tạp trong vận hành.