Ανάλυση Τύπου Κίνησης Ηλεκτρικού Αμαξιδίου: Ένας Πρακτικός Οδηγός για την Επιλογή μεταξύ Κίνησης Εμπρός Τροχού και Κίνησης Πίσω Τροχού

Βασικά Στοιχεία Λήψης Αποφάσεων για την Απόδοση του Συστήματος Διεύθυνσης και την Προσαρμογή στο Δρόμο

Μπροστινό Κίνηση: Μια Πρακτική Επιλογή για την Υπέρβαση Σύνθετου Εδάφους

Τα ηλεκτρικά αμαξίδια με κίνηση στους εμπρός τροχούς διαθέτουν μεγάλης διαμέτρου κινητήριους τροχούς στο εμπρός μέρος και μικρότερους οδηγούς τροχούς στο πίσω μέρος. Αυτό το σχέδιο προτιμά την επαφή με εμπόδια, και πραγματικές μετρήσεις δείχνουν ότι ο βαθμός επιτυχίας ενός αμαξιδίου με κίνηση στους εμπρός τροχούς όταν ανεβαίνει σε πεζοδρόμιο ύψους 5 εκατοστών είναι περίπου 25% υψηλότερος από αυτόν ενός αμαξιδίου με κίνηση στους πίσω τροχούς. Αυτό το σχέδιο είναι ιδιαίτερα κατάλληλο για πολύπλοκα εξωτερικά εδάφη, όπως χωματόδρομοι και απαλές κλίσεις.

Ωστόσο, το σχέδιο με κίνηση στους εμπρός τροχούς παρουσιάζει σημαντικούς περιορισμούς: απαιτείται μεγαλύτερη ακτίνα στροφής, και η οδήγηση σε λωρίδες μικρότερες από 1,2 μέτρα συχνά απαιτεί πολλαπλές ρυθμίσεις. Ενώ οι χρήστες μπορεί να αισθανθούν ελαφρύ εμπρός κλίση κατά την κατηφόρα, τα μοντέλα που πληρούν τα πρότυπα ασφαλείας ISO είναι εξοπλισμένα με συσκευές αντιανατροπής, διασφαλίζοντας ότι αυτός ο κίνδυνος είναι ελεγχόμενος.

Αυτό το είδος αμαξιδίου είναι ιδιαίτερα κατάλληλο για δύο σενάρια: πρώτον, χρήστες σε περιοχές με ανομοιόμορφο έδαφος, όπως το λόφιστο έδαφος της Νοτιοανατολικής Ασίας ή τα καλντερίμια των αρχαίων ευρωπαϊκών πόλεων· και δεύτερον, χρήστες σε περιοχές με λιγότερο ανεπτυγμένα συστήματα αστικής υγιεινής, όπου οι ισχυρές δυνατότητες υπέρβασης εμποδίων του μπορούν να αντιμετωπίσουν τρύπες στο δρόμο ή μη στρωμένα πεζοδρόμια. Κίνηση στους πίσω τροχούς: Μια ομαλή επιλογή για μετακινήσεις στην πόλη.

Κίνηση στους πίσω τροχούς, η κυρίαρχη επιλογή στην αγορά (περισσότερο από 70%)

χρησιμοποιεί κίνηση στους πίσω τροχούς σε συνδυασμό με εμπρόσθιους τροχούς διεύθυνσης. Το πλεονέκτημά του βρίσκεται στην ευθύγραμμη σταθερότητα — η τοποθέτηση των κινητήριων τροχών στο πίσω μέρος μειώνει τον κίνδυνο μετατόπισης του κέντρου βάρους του οχήματος. Δοκιμές δείχνουν ότι, όταν στρίβει με την ίδια ταχύτητα, τα μοντέλα με κίνηση στους πίσω τροχούς παρουσιάζουν γωνία ταλάντωσης 3-5 μοίρες λιγότερη από τα μοντέλα με κίνηση στους εμπρόσθιους τροχούς.

Η ευελιξία στην πορεία αποτελεί ένα ακόμη βασικό πλεονέκτημα. Η κίνηση στους πίσω τροχούς επιτρέπει στους εμπρός τροχούς να ασχολούνται αποκλειστικά με την πορεία, δίνοντας τη δυνατότητα για μικρότερη ακτίνα στροφής σε εσωτερικούς χώρους, όπως ράφια σούπερ μάρκετ ή διαδρόμους νοσοκομείων. Ωστόσο, πρέπει να ληφθεί υπόψη ότι απότομες στροφές σε ολισθηρές ή παγωμένες επιφάνειες μπορεί να προκαλέσουν ελαφρύ γλίστρημα των πίσω τροχών, γι' αυτό συνιστάται η χρήση ηλεκτρονικού συστήματος αντιολίσθησης.

Η καταλληλότητα της κίνησης στους πίσω τροχούς είναι ιδιαίτερα εμφανής σε σενάρια υψηλής συχνότητας χρήσης σε αστικά περιβάλλοντα: Οι ομαλοί πεζοδρόμιοι σε συνοικισμούς ηλικιωμένων στην Ευρώπη και την Αμερική και εσωτερικοί χώροι όπως οι αερολιμένες προτιμώνται για αυτόν τον τύπο οχήματος. Για τους καθημερινούς χρήστες των δημοσίων μεταφορών, η ομαλή είσοδος και έξοδος από ασανσέρ μειώνει σημαντικά τη λειτουργική πολυπλοκότητα.