Analisis Jenis Pemanduan Kerusi Roda Elektrik: Panduan Praktikal untuk Memilih Antara Pemanduan Roda Depan dan Pemanduan Roda Belakang

Pertimbangan Utama untuk Prestasi Pengendalian dan Keupayaan Menyesuaikan Jalan

Pemanduan Roda Depan: Pilihan Praktikal untuk Mengatasi Medan Kompleks

Kerusi roda elektrik pemanduan roda depan mempunyai roda pemacu berdiameter besar di bahagian depan, dengan roda panduan yang lebih kecil di bahagian belakang. Reka bentuk ini memberi keutamaan kepada sentuhan halangan, dan ukuran sebenar menunjukkan bahawa kadar kejayaan kerusi roda pemanduan roda depan melalui bonggol setinggi 5 cm adalah kira-kira 25% lebih tinggi berbanding kerusi roda pemanduan roda belakang. Reka bentuk ini sangat sesuai untuk medan luar yang kompleks, seperti jalan berkerikil dan cerun landai.

Namun begitu, reka bentuk kenderaan pacuan roda depan juga mempunyai batasan yang ketara: memerlukan jejari pusingan yang lebih besar, dan pengendalian dalam lorong kurang daripada 1.2 meter biasanya memerlukan pelbagai pelarasan. Walaupun pengguna mungkin mengalami sedikit kecondongan ke hadapan apabila menuruni bukit, model yang memenuhi piawaian keselamatan ISO dilengkapi dengan peranti anti-guling, memastikan risiko ini dapat dikawal.

Jenis kerusi roda ini sangat sesuai untuk dua situasi: pertama, pengguna di kawasan berbukit-bukau, seperti kawasan berbukit di Asia Tenggara atau jalan berbatu di bandar-bandar purba Eropah; kedua, pengguna di kawasan dengan sistem sanitasi bandar yang kurang maju, di mana kemampuannya merentasi halangan boleh mengatasi lubang jalan atau trotoar yang tidak berturap. Pacuan roda belakang: Pilihan lancar untuk perjalanan harian di bandar.

Pacuan roda belakang, pilihan utama di pasaran (merangkumi lebih daripada 70%)

menggunakan penggerak roda belakang digabungkan dengan roda stereng hadapan. Kelebihannya terletak pada kestabilan garis lurus—penempatan roda penggerak di bahagian belakang mengurangkan risiko peralihan pusat graviti kenderaan. Ujian menunjukkan bahawa apabila membelok pada kelajuan yang sama, model penggerak roda belakang menunjukkan sudut gelongsor 3-5 darjah kurang berbanding model penggerak roda hadapan.

Kelincahan stereng adalah kelebihan utama lain. Penggerak roda belakang membolehkan roda hadapan hanya mengendalikan stereng, membolehkan jejari pusingan yang lebih ketat dalam persekitaran dalaman seperti lorong-lorong pasar raya atau koridor hospital. Walau bagaimanapun, perlu diingat bahawa pusingan tajam pada permukaan licin dan bersalji mungkin menyebabkan sedikit putaran roda belakang, oleh itu disyorkan untuk menggunakan sistem kawalan anti gelincir elektronik.

Kesesuaian kenderaan pacuan roda belakang amat jelas terutamanya dalam senario penggunaan bandar berkekerapan tinggi: Laluan yang licin di komuniti persaraan Eropah dan Amerika serta ruang dalaman seperti terminal lapangan terbang merupakan lokasi yang disukai untuk jenis kenderaan ini. Bagi pengguna pengangkutan awam harian, kemasukan dan kekeluarannya yang lancar dari lif secara ketara mengurangkan kerumitan operasi.