Analiza typu napędu wózków elektrycznych: Praktyczny przewodnik wyboru między napędem przednim a tylnym

Kluczowe kwestie dotyczące osiągów układu kierowniczego i dostosowania do warunków drogowych

Napęd przedni: Praktyczny wybór dla pokonywania trudnego terenu

Wózki inwalidzkie elektryczne z napędem przednim mają duże koła napędowe umieszczone z przodu, a mniejsze koła sterne z tyłu. Ten projekt zapewnia pierwszy kontakt z przeszkodami, a pomiary rzeczywiste wykazują, że skuteczność pokonywania krawężnika o wysokości 5 cm przez wózek z napędem przednim jest o około 25% wyższa niż w przypadku wózka z napędem tylnym. Taka konstrukcja szczególnie nadaje się do trudnego terenu zewnętrznego, takiego jak drogi żwirowe czy łagodne zbocza.

Jednak projekt z napędem na przednie koła ma również istotne ograniczenia: wymagany jest większy promień skrętu, a kierowanie w pasach o szerokości mniejszej niż 1,2 metra często wymaga wielokrotnych korekt. Choć użytkownicy mogą odczuwać lekkie przechylenie do przodu podczas zjeżdżania z wzniesień, modele spełniające normy bezpieczeństwa ISO są wyposażone w urządzenia zapobiegające przewróceniu, co sprawia, że to ryzyko jest kontrolowane.

Ten typ wózka inwalidzkiego jest szczególnie odpowiedni w dwóch sytuacjach: po pierwsze, dla użytkowników w terenach o ukształtowaniu pagórkowatym, takich jak wzgórza Azji Południowo-Wschodniej czy brukowane ulice starożytnych europejskich miast; po drugie, dla użytkowników w regionach o słabo rozwiniętych systemach sanitarnych miejskich, gdzie jego silne możliwości pokonywania przeszkód pozwalają radzić sobie z dziurami w drogach lub nieutwardzonymi chodnikami. Napęd tylni: płynny wybór na codzienną komunikację miejską.

Napęd tylni, opcja dominująca na rynku (stanowiąca ponad 70%)

wykorzystuje napęd na tylne koła w połączeniu z przednimi kołami skrętnymi. Jego zaletą jest stabilność jazdy na wprost — umieszczenie napędzanych kół z tyłu zmniejsza ryzyko przesunięcia środka ciężkości pojazdu. Testy wykazują, że podczas pokonywania zakrętów z tą samą prędkością modele z napędem tylnym wykazują kąt przechylenia o 3-5 stopni mniejszy niż modele z napędem przednim.

Drugą ważną zaletą jest zwrotność układu kierowniczego. Napęd tylny pozwala przednim kołom zajmować się wyłącznie kierowaniem, umożliwiając mniejszy promień skrętu w pomieszczeniach zamkniętych, takich jak regały w supermarkecie czy korytarze szpitalne. Należy jednak pamiętać, że ostre skręty na śliskich i oblodzonych powierzchniach mogą powodować lekkie ślizganie tylnych kół, dlatego zaleca się stosowanie elektronicznego systemu kontroli przeciwpoślizgowej.

Napęd na tylną oś szczególnie sprawdza się w warunkach intensywnego użytkowania miejskiego: gładkie chodniki w osiedlach emerytów w Europie i Ameryce oraz przestrzenie wewnętrzne, takie jak hale lotniskowe, są idealne dla tego typu pojazdów. Dla codziennych użytkowników transportu publicznego płynne wjazdy i wyjazdy z windy znacząco zmniejszają komplikacje eksploatacyjne.