Анализ типа привода электрического кресла-коляски: Практическое руководство по выбору между передним и задним приводом

Основные аспекты, которые следует учитывать при выборе рулевого управления и адаптации к дорожным условиям

Передний привод: Практичный выбор для преодоления сложных участков местности

Электрические кресла-коляски с передним приводом имеют большие ведущие колеса спереди и меньшие направляющие колеса сзади. Такая конструкция обеспечивает первоочередной контакт с препятствиями, и фактические измерения показывают, что вероятность преодоления 5-сантиметрового бордюра у кресла с передним приводом примерно на 25% выше, чем у кресла с задним приводом. Эта конструкция особенно подходит для сложного внешнего рельефа, например, для гравийных дорог и пологих склонов.

Однако конструкция с передним приводом также имеет существенные ограничения: требуется больший радиус поворота, а маневрирование на полосах шириной менее 1,2 метра часто требует нескольких корректировок. Хотя пользователи могут ощущать небольшой наклон вперед при спуске с холмов, модели, соответствующие стандартам безопасности ISO, оснащены устройствами против опрокидывания, что делает этот риск управляемым.

Этот тип инвалидных колясок особенно подходит для двух сценариев: во-первых, для пользователей в районах с пересечённой местностью, таких как холмистые районы Юго-Восточной Азии или булыжные мостовые старых европейских городов; во-вторых, для пользователей в районах с недостаточно развитыми системами муниципальной санитарии, где его высокая проходимость позволяет преодолевать ямы или непокрытые тротуары. Задний привод: гладкий выбор для городских поездок.

Задний привод, являющийся основным вариантом на рынке (составляющий более 70%)

использует задний привод в сочетании с передними поворотными колесами. Его преимущество заключается в устойчивости на прямой — расположение ведущих колес сзади уменьшает риск смещения центра тяжести автомобиля. Испытания показали, что при прохождении поворотов на одинаковой скорости модели с задним приводом демонстрируют угол крена на 3–5 градусов меньше, чем модели с передним приводом.

Еще одним важным преимуществом является маневренность рулевого управления. Задний привод позволяет передним колесам полностью сосредоточиться на рулевом управлении, обеспечивая меньший радиус поворота в помещениях, таких как торговые залы супермаркетов или коридоры больниц. Однако имейте в виду, что резкие повороты на скользкой или обледенелой поверхности могут вызвать небольшое вращение задних колес, поэтому рекомендуется использовать электронную систему противоскольжения.

Целесообразность заднего привода особенно заметна в сценариях городского использования с высокой частотой: плавные дорожки в европейских и американских жилых комплексах для пенсионеров и внутренние пространства, такие как терминалы аэропортов, предпочтительны для такого типа транспортных средств. Для ежедневных пользователей общественного транспорта его плавный заезд и выезд с лифтов значительно снижает сложность эксплуатации.