Analýza pohonu elektrických vozíků: Praktický průvodce volbou mezi pohonem předních a zadních kol

Klíčové aspekty řízení a přizpůsobivosti vozidla povrchu vozovky

Přední pohon: praktická volba pro zvládání náročného terénu

Elektrické invalidní vozíky s předním pohonem mají pohonné kola s větším průměrem umístěná vpředu a menší vodící kola vzadu. Tento design zajišťuje, že kola nejprve přicházejí do kontaktu s překážkami, a skutečná měření ukazují, že úspěšnost překonání obrubníku o výšce 5 cm je u vozíku s předním pohonem přibližně o 25 % vyšší ve srovnání s vozíkem se zadním pohonem. Tento koncept je zvláště vhodný pro náročný venkovní terén, jako jsou štěrkové cesty nebo mírné svahy.

Náprava s pohonem předních kol však vykazuje významná omezení: vyžaduje větší poloměr otáčení a řízení na jízdních pruhách užších než 1,2 metru často vyžaduje více úprav. I když uživatelé při sjezdu z kopce mohou zažít mírné naklonění dopředu, modely splňující bezpečnostní normy ISO jsou vybaveny protiúvalovacími zařízeními, což zajišťuje, že je toto riziko ovladatelné.

Tento typ vozíku je obzvláště vhodný pro dva scénáře: za prvé pro uživatele v oblastech se svažitou krajinou, jako jsou kopcovité oblasti jihovýchodní Asie nebo dlažební kostky starobylých evropských měst; a za druhé pro uživatele v oblastech s méně rozvinutými komunálními kanalizačními systémy, kde jeho silné schopnosti překonávání překážek zvládnou díry v silnici nebo nepropojené chodníky. Pohon zadních kol: hladká volba pro městskou dopravu.

Pohon zadních kol, dominantní volba na trhu (zastoupení více než 70 %)

využívá zadní náhon kombinovaný s předním řízením. Jeho výhodou je stabilita v přímém směru – umístění poháněných kol vzadu snižuje riziko posunu těžiště vozidla. Testy ukazují, že při průjezdu zatáčkou stejnou rychlostí mají modely s pohonem zadních kol o 3–5 stupňů menší úhel naklonění než modely s předním náhonem.

Další klíčovou výhodou je manévrovatelnost. Zadní náhon umožňuje, aby přední kola plně zajišťovala řízení, čímž umožňuje menší poloměr otáčení v uzavřených prostorech, jako jsou regály v supermarketech nebo nemocniční chodby. Je však třeba uvědomit si, že ostré zatáčení na kluzkých a ledových površích může způsobit mírné prokluzování zadních kol, proto se doporučuje použít elektronický systém proti smyku.

Pohon zadních kol je obzvláště vhodný pro scénáře s vysokou frekvencí použití ve městském prostředí: Hladké chodníky v důchodových komunitách v Evropě a Americe a vnitřní prostory, jako jsou nádraží letištních terminálů, jsou pro tento typ vozidla oblíbené. Pro každodenní uživatele veřejné dopravy výrazně snižuje provozní složitost hladký vjezd a výjezd z výtahů.