Pemilihan Motor Kerusi Roda Elektrik: Analisis Praktikal Teknologi Berus dan Tanpa Berus

Bagaimana Perbezaan Utama dalam Sistem Kuasa Penggerak Mempengaruhi Keputusan Pembelian Global

Motor Berus: Pilihan Praktikal dengan Teknologi yang Telah Terbukti

Motor berus, yang menggunakan berus karbon fizikal untuk mengalirkan arus melalui armatur yang berputar, telah dibangunkan selama lebih daripada satu abad. Motor-motor ini memberikan tork tinggi pada permulaan dan sangat sesuai untuk kawasan berbukit dengan kecerunan melebihi 8 darjah. Data ujian menunjukkan bahawa, pada kuasa yang sama, motor berus bertindak balas 0.3 saat lebih cepat terhadap kecerunan berbanding motor tanpa berus.

Namun, selepas beberapa ribu hingga lebih 10,000 jam operasi berterusan, berus karbon akan haus dan perlu diganti. Dalam persekitaran yang lembap atau berdebu, kehausan berus boleh meningkat sebanyak 30%. Kos penyelenggaraan terutamanya tertumpu kepada penggantian berus karbon (sekitar $5 setiap unit) dan pembersihan berkala hablur karbon dari armatur. Motor-motor ini memerlukan kemahiran penyelenggaraan minimum dan boleh dikendalikan oleh juruteknik peringkat akar umbi di negara-negara membangun.

Pada masa ini, motor berus digunakan terutamanya dalam dua situasi: pertama, projek-projek pembelian kerajaan di kawasan berbukit seperti Asia Tenggara dan Amerika Latin, di mana ia sangat sesuai dengan keadaan jalan yang kompleks dan mudah diselenggara; kedua, di kawasan yang sangat sejuk (seperti sebahagian Eropah Utara), di mana ia mengekalkan prestasi permulaan walaupun pada suhu serendah -40 darjah Celsius.

Motor Tanpa Berus: Penyelesaian Moden, Efisien dan Senyap

Motor tanpa berus menggunakan pengawal elektronik untuk menukar arus, menghapuskan komponen sentuhan fizikal. Reka bentuk ini meningkatkan kecekapan penukaran tenaga kepada lebih daripada 85%, memanjangkan jangka hayat bateri sebanyak 15%-20% berbanding motor berus dengan kapasiti bateri yang sama.

Disebabkan ketiadaan geseran mekanikal, penyelenggaraan rutin terhad kepada pelinciran galas setiap dua tahun, menghasilkan jangka hayat perkhidmatan teori melebihi 20,000 jam. Walau bagaimanapun, sebagai komponen utama, pengawal elektronik boleh mewakili sehingga 15% daripada jumlah kos pembaikan kenderaan. Perhatian khusus harus diberikan kepada peredaran haba dalam persekitaran suhu tinggi—sesetengah model mungkin mencetuskan perlindungan keterlaluan haba apabila suhu melebihi 50°C.

Operasi senyap motor tanpa berus (kurang daripada 45 desibel) menjadikannya popular di dua pasaran: komuniti persaraan premium di Eropah dan Amerika Syarikat mengutamakannya disebabkan peraturan kawalan bunyi; dan pembekal perkhidmatan sewa seperti lapangan terbang dan hotel menghargai kelebihan dari segi kos operasi dan penyelenggaraan yang ditawarkan oleh kadar kegagalan yang rendah. Bagi pengguna kargo udara, reka bentuk mereka yang ringan juga mengurangkan caj tambahan berat.