Výběr motoru pro elektrický vozík: Praktická analýza kartáčovaných a bezkartáčkových technologií

Jak klíčové rozdíly v pohonných systémech ovlivňují globální nákupní rozhodnutí

Motory s kartáčky: Praktická volba osvědčené technologie

Motory s kartáčky, které používají fyzické uhlíkové kartáčky k vedení proudu otáčejícím se kotvou, jsou vyvíjeny po více než sto let. Tyto motory poskytují vysoký točivý moment při startu a jsou zvláště vhodné pro horský terén se svahy většími než 8 stupňů. Testovací údaje ukazují, že při stejném výkonu reagují motory s kartáčky na sklon o 0,3 sekundy rychleji než bezkartáčkové motory.

Po několika tisících až více než 10 000 hodinách nepřetržitého provozu se uhlíkové kartáčky opotřebí a je nutné je vyměnit. Ve vlhkém nebo prachem znečištěném prostředí se může opotřebení kartáčků urychlit o 30 %. Náklady na údržbu jsou primárně spojeny s výměnou uhlíkových kartáčků (přibližně 5 USD za kus) a pravidelnou čistkou uhlíkových usazenin z kotvy. Tyto motory vyžadují minimální údržbářské dovednosti a mohou být provozovány techniky na místní úrovni v rozvojových zemích.

V současnosti se kartáčkové motory primárně používají ve dvou případech: za prvé, v rámci projektů státních zakázek v kopcovitých oblastech, jako je jihovýchodní Asie a Latinská Amerika, kde jsou vysoce přizpůsobivé složitým silničním podmínkám a snadno se udržují; a za druhé, v extrémně chladných oblastech (například v částech Severní Evropy), kde zachovávají startovací výkon i při teplotách až -40 stupňů Celsia.

Bezkartáčkové motory: moderní, účinné a tiché řešení

Bezkartáčové motory používají elektronický řadič ke komutaci proudu, čímž eliminují fyzické kontaktové komponenty. Tento design zvyšuje účinnost přeměny energie na více než 85 %, což prodlužuje životnost baterie o 15–20 % ve srovnání s kartáčovými motory se stejnou kapacitou baterie.

Z důvodu absence mechanického tření je běžná údržba omezena na mazání ložisek jednou za dva roky, což vede k teoretické provozní životnosti přesahující 20 000 hodin. Nicméně jako klíčová součást může elektronický řadič představovat až 15 % celkových nákladů na opravu vozidla. V horkém prostředí je třeba věnovat zvláštní pozornost chlazení – u některých modelů může dojít k aktivaci ochrany proti přehřátí při teplotách nad 50 °C.

Tichý provoz bezkartáčových motorů (méně než 45 decibelů) je činí oblíbenými na dvou trzích: luxusní důchodové komunity v Evropě a Spojených státech je upřednostňují kvůli předpisům o regulaci hluku; poskytovatelé půjčovacích služeb, jako jsou letiště a hotely, si cení provozních a údržbářských výhod vyplývajících z jejich nízké poruchovosti. Pro uživatele leteckého nákladu také jejich lehká konstrukce snižuje poplatky za přebytečnou hmotnost.