Výber motora pre elektrický vozík: Praktická analýza technológie s kefkami a bezkefkových motorov

Ako základné rozdiely v systémoch pohonu ovplyvňujú globálne nákupné rozhodnutia

Motory s kefkami: praktická voľba overenej technológie

Motory s kefkami, ktoré používajú fyzické uhlíkové kefky na prenos prúdu cez rotujúci kotvu, sa vyvíjajú viac ako storočie. Tieto motory poskytujú vysoký krútiaci moment pri štarte a sú obzvlášť vhodné pre horské terény so sklonmi väčšími ako 8 stupňov. Testovacie údaje ukazujú, že pri rovnakom výkone reagujú motory s kefkami na sklon o 0,3 sekundy rýchlejšie ako motory bez kefiek.

Po niekoľkých tisícoch až viac ako 10 000 hodinách nepretržitej prevádzky sa uhlíkové kefky opotrebujú a je potrebné ich vymeniť. Vo vlhkých alebo prachom znečistených prostrediach sa opotrebovanie kefiek môže zrýchliť až o 30 %. Náklady na údržbu sú hlavne spojené s výmenou uhlíkových kefiek (približne 5 USD za kus) a pravidelným čistením uhlíkových nánosov z kotvy. Tieto motory vyžadujú minimálne údržbárske zručnosti a môžu byť obsluhované technikmi na miestnej úrovni vo vychádzajúcich krajinách.

V súčasnosti sa motory s kefkami primárne používajú v dvoch scenároch: po prvé, v projektoch štátnej obstarávateľskej zakázky v kopcovitých oblastiach, ako je Juhovýchodná Ázia a Latinská Amerika, kde sú veľmi prispôsobivé zložitým cestným podmienkam a ľahko sa udržiavajú; a po druhé, v extrémne chladných oblastiach (napríklad v častiach Severnej Európy), kde zachovávajú štartovacie vlastnosti aj pri teplotách až -40 stupňov Celzia.

Bezkefkové motory: Moderné, účinné a tiché riešenie

Bezkomutátorové motory používajú elektronický regulátor na prepínanie prúdu, čím eliminujú komponenty s fyzickým kontaktom. Tento dizajn zvyšuje účinnosť premeny energie na viac ako 85 %, čo predlžuje životnosť batérie o 15–20 % v porovnaní s komutátorovými motorami pri rovnakej kapacite batérie.

V dôsledku absencie mechanického trenia sa bežná údržba obmedzuje na mazanie ložísk raz za dva roky, čo vedie k teoretickej životnosti vyše 20 000 hodín. Elektronický regulátor však ako kľúčová súčasť môže predstavovať až 15 % celkových nákladov na opravu vozidla. Vysokoteplotné prostredie si vyžaduje osobitnú pozornosť pri chladení – niektoré modely môžu pri teplote vyššej ako 50 °C aktivovať ochranu proti prehriatiu.

Tichý chod bezkartáčových motorov (menej ako 45 decibelov) ich robí obľúbenými na dvoch trhoch: vysokorozpočtové dôchodcovské komunity v Európe a Spojených štátoch ich uprednostňujú kvôli predpisom o regulácii hluku; a poskytovatelia prenájmomých služieb, ako sú letiská a hotely, oceňujú výhody z hľadiska prevádzkových a údržbových nákladov, ktoré ponúkajú vďaka nízkej miere porúch. Pre používateľov leteckej nákladnej dopravy tiež ich ľahká konštrukcia znižuje poplatky za nadbytočnú hmotnosť.