Pemilihan Motor Kursi Roda Listrik: Analisis Praktis Teknologi Berbasis Sikat dan Tanpa Sikat

Bagaimana Perbedaan Inti dalam Sistem Powertrain Mempengaruhi Keputusan Pembelian Global

Motor Berbasis Sikat: Pilihan Praktis dengan Teknologi yang Sudah Terbukti

Motor berbasis sikat, yang menggunakan sikat karbon fisik untuk menghantarkan arus melalui armatur yang berputar, telah dikembangkan selama lebih dari satu abad. Motor-motor ini memberikan torsi tinggi pada saat awal start dan sangat cocok untuk medan pegunungan dengan kemiringan lebih dari 8 derajat. Data pengujian menunjukkan bahwa, pada daya yang sama, motor berbasis sikat bereaksi 0,3 detik lebih cepat terhadap kemiringan dibandingkan motor tanpa sikat.

Namun, setelah beberapa ribu hingga lebih dari 10.000 jam beroperasi terus-menerus, sikat karbon akan aus dan perlu diganti. Dalam lingkungan lembap atau berdebu, keausan sikat dapat meningkat hingga 30%. Biaya pemeliharaan terutama mencakup penggantian sikat karbon (sekitar $5 per unit) dan pembersihan rutin endapan karbon dari armatur. Motor jenis ini membutuhkan keterampilan pemeliharaan yang minimal dan dapat dioperasikan oleh teknisi tingkat dasar di negara-negara berkembang.

Saat ini, motor ber-sikat terutama digunakan dalam dua skenario: pertama, proyek pengadaan pemerintah di daerah berbukit seperti Asia Tenggara dan Amerika Latin, yang sangat adaptif terhadap kondisi jalan yang kompleks dan mudah dirawat; kedua, di wilayah yang sangat dingin (seperti sebagian Eropa Utara), di mana motor ini tetap mampu menjaga kinerja starter meskipun pada suhu serendah -40 derajat Celsius.

Motor Tanpa Sikat: Solusi Modern, Efisien, dan Senyap

Motor tanpa sikat menggunakan pengendali elektronik untuk mengkomutasi arus, sehingga menghilangkan komponen kontak fisik. Desain ini meningkatkan efisiensi konversi energi hingga lebih dari 85%, memperpanjang masa pakai baterai sebesar 15%-20% dibandingkan motor dengan sikat yang memiliki kapasitas baterai sama.

Karena tidak adanya gesekan mekanis, perawatan rutin hanya terbatas pada pelumasan bantalan setiap dua tahun, sehingga menghasilkan masa pakai teoritis lebih dari 20.000 jam. Namun, sebagai komponen utama, pengendali elektronik dapat mencapai hingga 15% dari total biaya perbaikan kendaraan. Perhatian khusus harus diberikan pada pembuangan panas di lingkungan bersuhu tinggi—beberapa model dapat memicu proteksi terhadap panas berlebih ketika suhu melebihi 50°C.

Operasi motor tanpa sikat yang sunyi (kurang dari 45 desibel) membuatnya populer di dua pasar: komunitas pensiunan kelas atas di Eropa dan Amerika Serikat mengutamakannya karena peraturan pengendalian kebisingan; dan penyedia layanan sewa seperti bandara dan hotel menghargai keunggulan biaya operasional serta pemeliharaan yang ditawarkan oleh tingkat kegagalan rendahnya. Bagi pengguna kargo udara, desain ringan mereka juga mengurangi biaya tambahan akibat kelebihan berat.