Japonijos nepalaužiamas siekis senėjančios populiacijos mobilumo — siauri profiliai, metro suderinamumas ir lengva konstrukcija

Japonijoje – pasaulyje labiausiai pasenėjusioje šalyje – elektros vežimėliai ir mobilumo skuteriai seniai jau nebe tik „medicininiai prietaisai“; jie tapo būtinais kasdienio miesto gyvenimo mobilumo įrankiais, kurie įsiterpia į patį kasdienybės kapiliarinį tinklą. „Baichen“ globalios rinkos tyrimų komanda neseniai atliko specialų tyrimą apie senėjančiosios visuomenės mobilumo priemones Japonijoje, kuris atskleidė produktų projektavimo filosofiją, kurios esminiai bruožai žymiai skiriasi nuo Vakarų rinkose dominančių principų. Projektavimo kryptį nulemia trys pagrindiniai principai – siaura, lengva ir tikslia. Šios iš mūsų kaimyninės šalies gautos įžvalgos suteikė „Baichen“ naują perspektyvą savo produktų linijų tobulinimui.

I. Siaura: prisitaikymas prie japonų namų ir viešųjų įstaigų „minimalaus tarpelio“

Tipiškų japoniškų namų durų angos paprastai būna 70–75 cm pločio (laikantis tradicinio „šakuroku“ standarto); nuominėse patalpose ir senjorų gyvenamųjų kompleksų butuose šios angos gali būti dar siauresnės – net iki 65 cm pločio. Palyginimui: standartiniai Vakarų rinkoje naudojami vežimėliai paprastai būna 65–68 cm pločio; pridėjus ranktūrius, faktiškai reikalingas praėjimo tarpas dažnai viršija 70 cm, todėl judėjimas vežimėliu japoniškose patalpose tampa labai sudėtingas.

Todėl japonų rinka kelia griežtus reikalavimus dėl elektros vežimėlių maksimalios pločio. Pagrindiniai modeliai suprojektuoti taip, kad bendras vežimėlio plotis būtų tiksliai išlaikomas tarp 58 ir 62 centimetrų. Be to, ranktūriai suprojektuoti taip, kad jie galėtų būti pakeliami aukštyn arba įtraukiami į vidų, todėl šoninis vežimėlio plotis sumažėja dar 10–15 centimetrų. Taip pat visuomeninė infrastruktūra Japonijoje – įskaitant metro sukimosi duris, patogiosios prekybos parduotuvių įėjimus ir viešųjų tualetų kabinas – suprojektuota remiantis 60 cm laisvu plotu; vežimėliai turi būti gebėjusi „įvažiuoti tiesiai ir išvažiuoti tiesiai“, be reikalo judėti šonu ar atbulomis.

Remdamiesi šiais japoniškais standartais, „Baichen“ dizaino komanda sukūrė naują aliuminio lydinio vežimėlių modelį, kuris bus pristatomas 2025 metais ir kurio rėmo plotis sumažintas iki tik 59 cm. Šiame modelyje įdiegtas vieno paspaudimo greitai atsijungiančių ranktūrių sistema, leidžianti vartotojams visiškai nuimti ranktūrius per mažiau nei tris sekundes ir pravažiuoti per siaurus praėjimus, kurių plotis – vos 55 cm. Bandomosios pardavimų akcijos mūsų japonų prekybos atstovybėse parodė, kad vartotojų atsiliepimai rodo 70 % pagerėjimą gebėjime sėkmingai pravažiuoti per siaurus erdvių.

II. Lengvas: Atitinka realaus pasaulio poreikį „nešti viena ranka“ moterims ir vyresnio amžiaus priežiūros asmenims

Japonų namuose pagrindiniai rūpinamiesi asmenimis, padedantys vežimėliuose sėdintiems žmonėms, dažnai yra 65 metų ar vyresni sutuoktiniai arba vidutinio amžiaus bei vyresnio amžiaus moterys – asmenys, kurie paprastai turi ribotą fizinę jėgą. Todėl japonų rinka yra itin jautri elektrinių vežimėlių „sandėliavimo svoriui“ – reikalaujama ne tik kad visos transporto priemonės svoris būtų mažas, bet ir kad kiekvieno atskiro komponento, išmontavus vežimėlį, svoris liktų tokioje riboje, kad moteris galėtų jį patogiai pakelti viena ranka (paprastai ≤ 8 kg).

Populiariosios japonų prekės ženklo vežimėliai dažnai naudoja „atskiras rėmas, akumuliatorius ir sėdynė“ konstrukciją: pagrindinis rėmas sveria 12–14 kg, akumuliatoriaus modulis – 2–3 kg, o sėdynės pagalvė – 1–2 kg. Vartotojai gali vežimėlį pervežti trimis atskirais keliais, todėl jį lengva įdėti į *Kei* automobilio (švelniojo automobilio) bagažinę arba į įėjimo į namus sandėliavimo spintelę.

Remdamasis šiuo konceptu, „Baichen“ sukūrė „trijų dalių modulinę“ konstrukciją, paremtą savo esamais anglies pluošto suskleidžiamaisiais modeliais. Šioje konstrukcijoje sėdynės pagalvė, akumuliatorių blokas ir pagrindinė rėmo dalis turi nepriklausomus greitai atjungiamus mechanizmus; sunkiausia komponentė – pagrindinė rėmo dalis – sveria tik 12,5 kg. Standartinėmis nešiojamųjų vežimėlių ratukais įrengta sistema leidžia ją lengvai vilkti lygiu paviršiumi kaip lagaminą, todėl nereikia lenktis ir kelti prietaiso rankomis. Ši konstrukcija jau patentuota naudingumo modeliui tiek Kinijoje, tiek Japonijoje.

III. Tikslumas: beproblemės metro ir autobuso perėjimų operacinė subtilumas

Japonijos viešojo transporto sistema yra išskliausčiai pritaikyta vežimėliams, tačiau tuo pat metu kelia itin griežtus reikalavimus dėl vežimėlio manevringumo ir tikslumo. Pavyzdžiui:

Platformos plyšiai: Kai kuriose senesnėse geležinkelio linijose tarp traukinio ir platformos yra 3–5 cm pločio šoninis plyšys; todėl vežimėlio priekiniai ratukai turi būti tiksliai sujungti su plyšio kampu, kad jie neužstrigtų ar neįstrigtų.

Prieigos rampa: Autobusų įėjimų prieigos rampų plotis paprastai siekia tik 50–60 cm; todėl vežimėlis turi judėti visiškai tiesia linija, išlaikydamas tikslų šoninį valdymą su ne daugiau kaip 2 cm nuokrypio leistinąja riba.

Liftų mygtukai: Japonijoje viešųjų liftų mygtukai paprastai įrengiami 90–100 cm aukštyje nuo grindų ir dažnai išdėstyti vienas šalia kito; todėl vartotojui reikia manipuliuoti džoistiku, kad atliktų mikroreguliavimus su milimetrinės tikslumo tikslumu.

Šiems konkrečiems atvejams išspręsti Japonijoje aukštos klasės elektros vežimėliai dažnai yra įrengti „Vėžlio režimu“ (kuris riboja maksimalų greitį iki 2 km/val.) ir netiesine valdymo rankenėlės reakcijos kreive (kur mažiausias valdymo rankenėlės judesys sukuria tik 5 % maksimalios galios išvesties). Per OTA atnaujinimą Baichen techninė komanda išleido „Japonijoje pritaikytą programinę įrangą“ S-serijos vežimėliams, eksportuojamiems į Japoniją. Šis atnaujinimas įveda naują „Traukinio įlaipinimo režimą“, kuris sumažina valdymo rankenėlės jautrumą 60 %, o elektroninio stabdžio delsą sutrumpina iki tik 0,1 sekundės, leisdama naudotojams su pasitikėjimu judėti per traukinio platformų plyšius ir siaurus rampas.

IV. Vartotojo centruoti detalės: nuo „greitai apverčiamų kojų atramų“ iki „naktinės šviesos atspindinčių juostų“

Kas dažniausiai labiausiai paveikia japonų vyresnio amžiaus žmonių draugiško dizaino įvaizdį – tai ne techninės specifikacijos, o mažos, pagalvotos detalės:

Greitai apverčiami kojų atramų elementai: naudotojai gali pakelti kojų atramas aukštyn tik su pirštų galais – taip pašalinamas būtinybė lenktis, įlipant į vežimėlį ar iš jo išlipant.

Šviesos atspindinčios juostos naktiniam naudojimui: Japonijos įstatymas nustato, kad naktį naudojami vežimėliai privalo būti aprūpinti šonuose ir užpakalyje šviesą atspindinčiomis medžiagomis; be to, šios medžiagos turi būti geltonos arba oranžinės spalvos.

„Baichen“ prekių ženklo specialiosios redakcijos vežimėliai japonų rinkai dabar šiuos elementus turi kaip standartinę įrangą visoje gaminių linijoje. Konkrečiai, „greitai apverčiamų kojų atramų“ mechanizmas naudoja spyruoklinę pagalbą, todėl naudotojui reikia pridėti tik 1 kilogramo jėgą, kad atramos būtų apverstos – taip žymiai sumažinama slauga žemutinei nugaros daliai.

„Baichen“ iniciatyva: naudojant Japoniją kaip etaloną, kuriamas globalus dizainas

Dėl ekstremalių aplinkos apribojimų ir naudotojų iškeliamų aukštų reikalavimų japonų rinka tarnauja kaip „bandomasis akmuo“ vertinant elektrinių vežimėlių žmogui centruotą projektavimą. Baichen jau metus stebėjo naudojimo įrašus iš 50 japonų namų. Iki 2026 m. Baichen planuoja palaipsniui įtraukti į savo produktų eilutes tris patikrintas technologijas – siaurą korpusą, skaidytą korpusą transportavimui ir „Vėžlio greičio režimą“ – Europos ir Pietryčių Azijos rinkoms.

Tikime, kad tikrai puikūs pagalbiniai įrenginiai vyresnio amžiaus žmonėms turėtų lengvai praeiti pro bet kurį siaurą durų angą, sklandžiai užlipdinti ant kiekvienos pakopos ir tyliai lydėti kiekvieną kelionę. Baichen toliau tobulins savo produktus remdamasis pasauline perspektyva, kad vežimėliai su užrašu „Išmanomai pagaminta Kinijoje“ atitiktų aukščiausius žmogui centruoto šilumos standartus.

Jei jus domina Baichen individualizuoti produktai, kviečiame apsilankyti oficialioje Baichen svetainėje.

Kiekvieno išskridimo metu užtikrinti ramybę – tai Baichen nekintamas pažadas savo naudotojams.

Baichen siekia naudoti inovacinę technologiją ir vartotojams orientuotą dizainą, kad visame pasaulyje teiktų saugesnius, patogesnius ir protingesnius judėjimo sprendimus. Daugiau informacijos apie produktus ir judėjimo vadovus rasite oficialioje Baichen svetainėje.

Ningbo Baichen medicinos priemonių Co., LTD.,

+86-18058580651

[email protected]

Baichenmedical.com/baichenmobility.com